"Таврія", яку ви не бачили: рамний універсал ЗАЗ-1701
www.rbc.ua
Wed, 18 Dec 2024 09:35:27 +0200
Епоха останньої суто запорізької моделі авто давно минула, але дотепер автомобільна громадськість відкрива для себе маловідомі моделі таврійського сімейства.
Сьогодні ми згадумо машину цікавої концепції так званий високий універсал на витривалому рамному шасі.
Про рідкісну модель запорізького виробництва з родини Таврії читайте в матеріалі РБКУкраїна.
При підготовці статті були використані матеріали видання Комерційні автомобілі та музею Колеса Історії.
Свій заводський індекс ЗАЗ1701 цей автомобіль отримав ще у 1994му році, але так і не отримав путівки у конверне життя.
Хоча наявність офіційного імені говорить про його готовність до серійного випуску.
Проте, тут нема провини розробників, адже машина вийшла справді перспективною.
Що таке високий універсал То тільки зовні цей автомобіль здаться трошки зміненою Таврію, насправді відмінності між ними суттві.
Найголовніше те, що модель 1701 ма раму як потужний позашляховик чи справжня вантажівка.
Власне, на шасі вантажного варіанту Таврії вона і була створена.
Точніше, за основу взяли модель ЗАЗ1306, фактично багатоцільове шасі з класичною лонжеронною рамою, створене придворним атель ЗАЗу НТЦ ЗАЗавтотехніка для цілої лінійки вантажівок на основі Таврії.
Але про все по черзі.
Назва високий універсал для моделі ЗАЗ1701 дещо умовна.
Самі творці називали її тридверним універсалом.
Що цілком природньо, бо в неї два ряди сидінь і великий багажник в одному обм з салоном.
Також їй би підійшло народне прізвисько пиріжок чи каблучок, яким нагороджували компактні багатофункціональні фургончики, створені на базі легкових моделей.
Високий дах у продовженій задній частині кузова змінив машину не тільки візуально вона вона перейшла в іншу категорію за функціоналом.
На її базі можна було випускати вантажопасажирський варіант із зйомними сидіннями, туристичну модифікацію на типу мінікемпера, вантажний мініфургон тощо.
Яким був ЗАЗ1701 Коли вже так, то ста ясно, що з стандартної Таврії таку універсальну машину не сконструювати кузов ма бути більш міцним, та й колісну базу, зрозуміло що без додаткових заходів не продовжити.
Такий собі базовий прототип був готовий у конструкторів НТЦ ЗАЗавтотехніка Науковотехнічного центру, партнеру АвтоЗАЗу з розробки різноманітних модифікацій на базі серійної продукції Запорізького автозаводу.
Власне, зазначене підпримство ще у 1990 році запроектувало кілька мінівантажівок на основі Таврії.
Всі вони базувались на шасі з індексом ЗАЗ1306, яке мало вигляд передньої частини хетчбека із інтегрованою ззаду класичною лонжеронною рамою, що тягнулася від кабіни назад.
Відстань між осями колісна база у порівнянні із хетчем збільшилася на 127 мм, плюс важлива зміна залежна задня підвіска на повздовжніх ресорах.
Така конструкція була дещо важче сама по собі плюс 15 кг, проте дозволяла збільшити вантажопідйомність на 100 кг, а ще віднімала менше простору у багажному відсіку.
На даному шасі у 199394 рр.
і створили зазначений високий універсал ЗАЗ1701.
Цікаво, що спочатку він мав багажник з стандартним заднім бортом хетчбека, проте скоро задок допрацювали, опустивши проріз задньої ляди до самої підлоги.
Кузов при цьому міцність не втратив спасибі рамі, а завантажувати багажник/фургон стало зручніше.
Працівники НТЦ пригадують, що один з дослідних екземплярів 1701 вони успішно експлуатували протягом пяти років.
Коротко Той запорізький універсал із високим дахом вийшов на рідкість цікавим багатофункціональним і недорогим, плюс раціональним з точки зору серійного виробництва.
Але, на жаль, машина залишилася тільки у кількох екземплярах, виготовлених у дослідному цеху НТЦ.
То були роки змін та економічних проблем, і величезний на той час завод ЗАЗ орінтувався на масові і затребувані тоді Таврії і Славути, а займатися їх нішевими версіями не мав змоги.
Нагадамо, нещодавно РБКУкраїна розповідало, яким бува повний привод на пікапах та позашляховиках.
Останні новини
більше новин