Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross: переваги та недоліки купеподібного кросовера
www.rbc.ua
Mon, 16 Dec 2024 07:15:00 +0200
Цікавий погляд Компанія Mitsubishi з оновленням Eclipse Cross не лише провела традиційну пластику екстерру, але й внесла кілька доволі суттвих змін, в першу чергу, звернувши увагу на зауваження клінтів.
Загалом, модель хоч і перебува вже понад 6 років на ринку, але й досі користуться стабільним попитом серед тих, хто за цікавою зовнішністю шука класичний інтерр.
Варто зазначити, що з рестайлінгом японський кросовер обзавівся зміненою зовнішністю з переробленою кормою.
Головна модернізація задні двері втратили фірмову додаткову скляну секцію.
Загалом, змінена передня частина в корпоративному стилі Dynamic Shield стала більш хижою блоки фар ближнього та далекого світла перемістилися нижче, а на їхньому місці залишилися лише вузькі світлодіодні смужки денних ходових вогнів.
Бампер та решітка радіатора теж нові.
Також авто суттво додало у габаритах.
Через збільшені звиси спереду і ззаду в довжину кросовер виріс відразу на 14 сантиметрів від передньої частини до корми оновлений Eclipse Cross налічу 4545 мм замість колишніх 4405 мм.
З оновленням купеподібний кросовер на 18 см довший за соплатформенний Mitsubishi ASX з тію ж колісною базою у 2670 мм.
Через те, що висота і ширина кузова не змінилися, як і відстань між осями, пасажири навряд чи відчують збільшення довжини, проте багажник став помітно більшим його корисний обм вдалося збільшити з 341 літра до 406 літрів.
Цікаво, що на Екліпсі лишили пояпонськи фірмовий лючок бензобаку з окремим замочком та приводом з салона, тобто на заправці не можна забувати відчинити кришку.
В гіршому випадку заправник не зможе додати у бак авто бензину.
Також нечасто сьогодні можна зустріти струйні форсунки.
Але тиждень знайомства показав, що у недоліки авто це технічне рішення заносити точно не варто струменів загалом шість на все скло.
До того ж, можна коротко збризнути скло, економлячи зимову рідину.
Баланс класики і технологій У салоні ключове оновлення у порівнянні з дорестайлом це нова медіасистема з восьмидюймовим сенсорним дисплем, яка тепер розташована набагато ближче до передніх пасажирів.
Це рішення дозволило японським інженерам прибрати з трансмісійного тонелю доволі дивний та не завжди швидкий за діями тачпад.
Загалом, у плані мультимедіа авто не гірше ключових конкурентів авто підтриму беспровідний Apple CarPlay, ма кілька камер системи кругового огляду та ма вбудований голосовий асистент.
Але поруч з сучасними технологіями у машині розташувались і речі з минулого десятиліття великий важіль КПП, масивний підлокітник водія без можливості регулювання, крісла зі справжньою добротною шкірою.
Чи цей перелік знову ж таки можна занести в пасив машині На думку журналістів автомобільної редакції РБКУкраїна це скоріш старомодність, але ніяк не вади.
Окрім того, на центральній консолі під дефлекторами повітря розташувався фізичний блок кліматконтролю, а клавіші обігріву лобового скла та керма взагалі за розміром чи не найбільші серед конкурентів.
Сідаючи в машину у мороз, навіть у рукавичках не промажеш.
Багажник став помітно більшим, тепер у нього можна завантажити до 406 літрів.
Більше того, якщо посунути вперед задні крісла, то цей параметр перевищить 500 літрів, а зі складеним диваном обм багажного відсіку досяга 1149 літрів.
Цікаво, що без опціонального панорамного даху це значення було б трохи більшим.
Головне зауваження до багажного відсіку це велика висота, на яку треба підіймати вантаж.
Але під підлогою розташувалось не просто ремкомплект, чи тимчасове запасне колесо, а повнорозмірна запаска на легкосплавному диску, як і на основних чотирьох колесах.
Таке точно сьогодні зустрінеш нечасто.
По 150 кожному Для машини доступні два бензинових мотори 2,0літровий атмосферний та 1,5літровий турбований, обидва розвивають 150 к.с.
Тестовий кросовер оснащений саме турбодвигуном, який поднано з безступеневим варіатором Jatco серії JF016E.
Загалом, півторалітрова турбоверсія далека від спортивності.
З міського потоку не випадаш, але обгони на трасі даються лише з педаллю у підлозі.
Але варто памятати, що машина ма систему повного приводу, тобто двигун часто одночасно крутить не пару, а одразу чотири колеса.
Система повного приводу SAWC ма три режими нормальний, Сніг та Бруд.
Відчуваться, що за замовчуванням авто передньопривідне, а от на сніжному режимі одразу частина крутного моменту перекидаться на задню вісь.
Турбомотор не дуже полюбля швидку їзду.
Справа в тому, що на швидкості після 110120 км/год оберти піднімаються вище 2,5 тисячі об/хв, і апетит також росте, сягаючи 8 літрів на 100 км пробігу.
Цікаво, що по місту авто їсть порівняно небагато для своїх розмірів менше 9 літрів 95го на кожну сотню кілометрів.
З новими налаштуваннями амортизаторів добре знайома всьому автомобільному світу платформа GS зі стійками McPherson спереду та багатоважільною підвіскою ззаду, відому нам ще з початку 2000х по десятку моделей Mitsubishi, Dodge, Jeep і Chrysler, дещо змінила характер та стала комфортнішою.
Так, на прямій з нерівним покриттям машина непогано трима курс та чіпляться за дорогу, але в поворотах крени більше, ніж очікуш.
Підвіска цілком могла б носити титул призера класу за комфортом та енергомністю, якби не жорстка реакція на особливо гострі стики втомленого зимою асфальту.
З позитиву збільшений на 16 мм дорожній просвіт, який тепер дорівню 199 мм.
Ціна питання На українському ринку герой нашого тесту доступний у двох версіях та двох комплектаціях.
Базовий варіант це кросовер у виконанні INTENSE з 2,0літровим атмосферним двигуном.
Ціна такого поднання 1 221 000 грн.
Другий варіант, оцінений у 1 417 000 грн це машина з турбомотором у виконанні ULTIMATE.
Вибір різних пакетів виконання з одним і тим же силовим агрегатом не пропонуться.
Серед ключових відмінностей більш дорогої модифікації, що опинилась у нас на тесті це більш сучасний двигун, система повного приводу, пакет електронних асистентів з адаптивним круїзконтролем, шкіряна обивка салону, проекційний дисплей, електропривід дверей багажного відділення із сенсором безконтактного доступу тощо.
Переваги та недоліки Mitsubishi Eclipse Cross Ключові переваги японського кросовера Наявність системи повного приводу Повнорозмірне запасне колесо в багажнику Місткий задній ряд Зрозумілі органи управління Комфортна підвіска До недоліків Mitsubishi Eclipse Cross можна віднести Завелику витрату палива Незручну конфігурацію багажника Відсутність дизельних та гібридних версій у лінійці Відсутність цифрової панелі приладів у якості опції Відкривання лючка бензобаку лише з салону
Останні новини
більше новин