Как выбрать электробайк: полезные советы, которые помогут не переплатить за технику
www.rbc.ua
Mon, 14 Apr 2025 13:15:25 +0300
Электровелосипед транспорт хоть и простой, но общественности потенциальных пользователей совсем незнакомый.
Журналисты РБКУкраина Авто делятся своим опытом выбора и пользования электробайками.
О нюансах выбора велосипеда с электроприводом читайте в материале РБКУкраина.
Выбор электровелосипеда надо начинать с понимания собственных потребностей собираетесь ли вы использовать его когданибудь также в обычном, педальном режиме, или нет.
Потому что по большому счету часть электробайков является велосипедом только формально, а двигаться с посаженной батареей на них откровенно трудно.
Это касается в первую очередь характерных компактных моделей с маленькими колесами и упрощенным, если не сказать, символическим педальным приводом.
Конечно, есть также несколько других нюансов, о которых тоже поговорим.
Класс электровелосипеда Велосипеды, с электроприводом или без, распределяются по назначению есть городские, дорожные, горные, сложные.
Это усложняет выбор, но если не ошибиться с ним, потом байк будет удобнее в эксплуатации.
И не забывайте старый закон бытия, по которому расширение одних возможностей традиционно ухудшает некоторые другие.
Выбирайте ведущее колесо В тех моделях, которые доступны украинским пользователям, двигатель размещается в ступице колеса.
Если речь идет о переднем, то это более простой и дешевый вариант.
Из минусов дополнительные хлопоты с разъединением проводов, когда вам захочется демонтировать колесо для размещения велосипеда в багажнике авто.
А еще на неровных грунтовых тропах при резком добавлении газа переднее ведущее колесо может пробуксовывать.
Мотор в заднем колесе это уверенное поведение велосипеда на плохой дороге и большая вероятность, что мотор будет понастоящему мощный.
Вариант размещения электродвигателя в центре рамы возле каретки педалей самый дорогой, и обычно он используется в моделях с расширенными возможностями, о которых упомянем ниже.
Скажем, такой велосипед может быть оборудован гибридным приводом или коробкой передач возле заднего колеса, что даёт более уверенную тягу на подъёмах и больший пробег от зарядки до зарядки.
Мотор с редуктором или без Редукторный двигатель обеспечивает лучшую динамику и экономит заряд батареи, но с ним меньше максимальная скорость для велосипеда второстепенный параметр в пределах 30 32 км/ч против тех 50 км/ч, которые дает безредукторная система.
Пожалуй, следует напомнить, что и 30 км/ч будут смертельно опасными в случае падения на асфальт без шлема и защитного снаряжения.
Важный нюанс велик с редукторным моторколесом не поддерживает рекуперацию не возвращает энергию в батарею при движении накатом, но в нем мотор не мешает крутить педали.
Электродвигатели прямого привода дайректдрайв моторы сопротивляются вращению педалей, но на спусках они могут зарядить АКБ вплоть до 15 емкости.
Прямой привод имеет смысл на мощных моделях, где драйвер почти не пользуется педалями.
Гибридный дорого, но полезно У дорогих электровелосипедов европейских брендов часто есть полезный для здоровья гибридный режим это когда электропривод лишь частично помогает человеку давить на педали.
Это так называемый pedalassist, который экономит заряд батареи и дает водителю шанс использовать таки велосипед для физических упражнений.
Правильный ассистент имеет несколько степеней помощи вплоть до интеллектуального режима например, на подъеме, когда водитель вынужден сильнее давить на педали, электропривод тоже увеличивает свою помощь.
Какую батарею выбрать для электровелосипеда Велосипедные батареи бывают трех видов Свинцовые SLA.
Это самый дешевый вариант, но они имеют малую емкость и малый ресурс до 300500 циклов заряд/разряд.
Литийионные LiIon.
Эти батареи дороже, но имеют до 1000 циклов и меньшую массу.
Это наиболее рекомендуемый аккумулятор для электровелосипеда.
Литийфосфатные LiFePO4.
Можно сказать, что это люксовые батареи они очень дорогие, но имеют ресурс вдвое больше литийионных.
Для жителей многоэтажек может быть важна такая опция как легкоотъемная батарея ее можно забирать на ночь в квартиру для зарядки и против воров, пока велосипед отдыхает, например, в подъезде.
Мощность двигателя На мотор мощностью до 200 300 Вт не стоит обращать внимания, ведь это минимум, необходимый для неторопливого передвижения по ровному асфальту.
Чаще всего электровелосипед имеет мотор мощностью порядка 500 Вт, и такая мощность уже достаточна для прогулок по загородным проселочным дорогам и тропинкам.
Конечно, есть электробайки большей мощностью, вплоть до 1000 ватт, но это уже скорее мотоциклы.
Автономность.
Опять таки, литийионная батарея емкостью менее 10 Ач не имеет смысла, ведь с ней по асфальту велик не проедет без подзарядки и 15 км.
С другой стороны, автономность 60 80 км считается хорошим результатом.
Вкратце Электровелосипед стоит заметных для семейного бюджета денег.
И если желание есть, а финансовой возможности нет, можно попробовать получить электровелосипед по частям.
Вопервых, можно превратить в электрический имеющийся обычный велосипед, приобретя комплект компонентов.
Или купить сначала обычный классический велосипед и пользоваться им, и экономить деньги на дальнейшее дооборудование его электроприводом.
Конечно, в обоих случаях следует выбирать такой велик и такой электрокомплект, чтобы они могли быть согласованы между собой.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre и Motor.
Недавно РБКУкраина рассказывало, как перевезти безопасно и быстро велосипед на автомобиле.
Последние новости
больше новостей