Тест-драйв Changan CS35 Plus: преимущества и недостатки городского кроссовера
www.rbc.ua
Sun, 26 Jan 2025 10:00:49 +0200
С интересными акцентами Внешность героя нашего теста это набор модных сейчас элементов дизайна.
Так, водителя встречают узкие дневные ходовые огни и обособленный основной блок фар.
Было опасение, что такое расположение основного света будет способствовать быстрому запачканию, но это возможно лишь на грязных зимних дорогах, да и если за кемто слишком близко ехать.
Пока полностью светодиодные фары чистые, к ним нет вопросов, они сконцентрированным пучком хорошо освещают дорогу в ночное время.
Задние фонари объединены в единую светодиодную линию.
Китайские дизайнеры также решили добавить на кузов яркокрасные цветовые акценты.
Это решение довольно интересно смотрится на машинах темных цветов, а вот на красной машине о нем быстро забываешь.
Заявленный клиренс составляет 180 мм.
Показатель не рекордный, но для преодоления большинства городских дорожных преград вполне достаточный.
Стоит только всегда помнить, что у машины привод исключительно на переднюю ось.
В общем, внешность авто довольно интересная, к тому же она не напоминает модели других мировых автопроизводителей, что иногда до сих пор случается у китайских марок.
Некоторые могут спутать логотип бренда с японцами, но в целом машина имеет трендовый дизайн экстерьера.
В базовой комплектации машина оснащена 17дюймовыми колесными дисками, но герой нашего теста обут в колеса на 18 дюймов.
Есть баланс В салоне водителя встречает большая передняя панель, расположенный рядом центральный тоннель плотно окружает тело, создавая определенное ощущение родства с авто.
Конечно, ничто нигде не давит, но и развалиться в кресле не получается.
Материалы отделки очень неплохие, центральная консоль развернута к водителю.
Большинство панелей, окружающих передних пассажиров покрыты мягкими материалами, а уже на заднем ряду пластика твердых сортов становится больше.
Но главное, за что хочется похвалить инженеров по дизайну Changan, так это за здоровый консерватизм.
Как и у многих конкурентов, у CS35 Plus в салоне установлено два дисплея один отвечает за панель приборов, а другой 10дюймовый за мультимедиа и микроклимат в салоне.
Для удобства многими основными функциями все равно можно управлять аналоговыми кнопками на центральной консоли и на руле, а не искать их в глубинах меню мультимедиа.
Кроме того, система радует удобным и логичным меню, да и работает шустро, но кнопку подогрева лобового стекла все же надо искать в глубинах цифрового меню.
В дальней дороге несколько не хватало поддержки Apple CarPlay, но в определенной степени помог Bluetooth и треки с телефона послушаешь, и на звонок ответишь.
Стоит отметить, что CS35 Plus в топовой комплектации имеет подогрев сидений даже заднего ряда.
Правда, климатические настройки в холодное время года иногда надо ловить при установленных 20 градусах может быть холодно, а в 21 уже жарко.
В общем, на втором ряду довольно просторно, хотя и колесная база в 2600 мм не является рекордной.
В арсенале задних пассажиров откидной подлокотник и воздуховоды.
Кнопка подогрева сидений единственная на весь диван.
Багажный отсек в походном положении готов принять более 400 литров вещей.
Если же сложить спинки заднего ряда, то в доступе будет более 1100 свободных литров.
Под полом нашлось место для временного запасного колеса.
Неожиданно шустрый Радует, что Changan CS35 Plus, несмотря на статус младшего кроссовера в линейке, держит марку бензиновый турбомотор TGDI на 1,4 литра мощностью 150 сил в сочетании с семиступенчатой роботизированной трансмиссией отлично работают в паре, ловко отзываясь на педаль акселератора.
Хотя нелинейность реакции в зависимости от ее положения все же бросается в глаза иногда кажется, будто 50 динамики сосредоточено в начале хода педали.
Мощности двигателя хватает не только в городе, но и на трассе, в разных режимах коробка работает плавно и быстро.
Плюс управляется кроссовер очень азартно, чему способствует хорошо настроенный адаптивный электроусилитель и довольно жесткая подвеска, с которой крены в поворотах незначительны.
У автомобиля есть и спортивный режим работы коробки передач, когда она будет держать пониженную передачу до отсечки, но при этом и переключаться уже с рывками.
Неровности провинциального асфальта показали, что подвеска имеет прыгучий характер, но в хорошем смысле этого слова.
Шасси упругое и неплохо отрабатывает ямы и трещины асфальта, но не допускает кренов.
Разве что руль будто нарочно сделан менее информативным, чтобы не провоцировать водителя к езде в спортивной манере.
Можно, но не надо.
Что касается аппетита, то на трассе при скорости 120 км/ч машина потребляет до 7 литров 6,76,8 л/100 км, в зависимости от количества обгонов и резкости работы с педалью акселератора.
В городе стоит рассчитывать, что расход увеличится примерно на литр.
Интересно, что автопроизводитель разрешает заправлять машину 92м, но в течение теста решили не экономить и заливали 95й двигатель все же турбированный.
Цена вопроса На украинском рынке китайский кроссовер Changan CS35 Plus доступен с одним мотором и трансмиссией, и в паре комплектаций под названием Comfort и Luxe.
Комфортная комплектация оценена в 752 400 грн.
За эту сумму автомобилисты получают круизконтроль, аудиосистему на 4 динамика, климатконтроль, цифровую панель приборов, датчики света и дождя и др.
За доплату в 28 800 грн можно получить машину в исполнении Luxe.
Его ключевые отличия это адаптивный круизконтроль, система экстренного торможения, предупреждение возможного столкновения при движении вперед, беспроводная зарядка смартфона, электропривод водительского кресла и т.д.
Преимущества и недостатки Changan CS35 Plus Сильные стороны Changan CS35 Plus Демократичный ценник Живой характер Сдержанный и собственный дизайн Эффективный диодный свет Недостатки китайского кроссовера Отсутствие выбора силовых агрегатов Отсутствие поддержки Apple CarPlay Задержка во включении камеры заднего вида
Последние новости
больше новостей