Готуємо машину до зими: ТОП-3 принципи вибору антифризу
www.rbc.ua
Thu, 07 Nov 2024 19:00:13 +0200
Багато хто з водіїв дума, що свіжий антифриз в двигуні виключа проблеми з мотором у зимовий період.
Це не зовсім так, але ідея замінити стару охолоджувальну рідину завжди заслугову на похвалу.
Головне, залити те, що треба, а не те, що модно.
Про те, на які характеристики спиратись при виборі антифризу для машини, читайте в матеріалі РБКУкраїна.
При підготовці статті були використані матеріали Intercars і Autocentre.
Автовиробники вимагають періодичної заміни охолоджувальної рідини як правило, кожні 3 5 років, в залежності від її типу і особливостей мотора.
Насправді старий антифриз небезпечний не тим, що він замерзне в двигуні для цього в складі ма бути дуже багато води, а тим, що він руйну деталі мотора.
Тому при підборі рідини на першому місці ма стояти її тип, визначений за хімічним складом пакету присадок.
Не за кольором Сам по собі будьякий антифриз безбарвний.
І уся та веселка, яку ми бачимо на полицях з автохімію всього лише кольорові пігменти, покликані привернути увагу покупця, і звязку з хімічним складом кольори не мають.
Антифриз слід обирати за іншим принципом.
Всі якісні антифризи мають за основу етиленгліколь.
Який сам по собі агресивний до металів, з яких зроблено деталі двигуна.
Щоб корозія не зїдала мотор, охолоджувальна рідина обовязково ма у свому пакеті присадок антикорозійну складову.
І вони бувають чотирьох типів карбоксилатні позначаються ОАТ, SNF, G12, гибридні hybrid, HOAT, NF, G11, лобридні lobrid, SiOAT, NOAT, РOAT традиційні traditional, conventional, IAT.
Кожен шанований автовиробник рекоменду для своїх двигунів один з цих чотирьох типів.
Підказкою при покупці водіві будуть назви, вказані у дужках.
Найбільш універсальними вважаються карбоксилатні, а найбільший ризик нарватись на підробку в групі застарілих антифризів traditional.
Не за ціною Якісний антифриз не може бути дешевим.
Точніше, рідина, яка радикально відрізняться за ціною від середньоринкового рівня, майже напевне буде підробкою.
Тобто створеною не на основі етиленгліколю, а на основі дешевих замінників гліцерину і метанолу.
Метанол спирт, він закипа вже при 65 градусах, і випаровуться при 95 градусах робоча температура мотора.
Проте він потрібен, щоб розвести надто густий незамерзаючий гліцерин.
Через випаровування метанолу цей мікс швидко густіша, перевантажу помпу, її підшипники та привод.
Також метанол закипа через вібрації, які в двигуні, і кавітація холодне кипіння призводить до ерозії гільз циліндрів, крильчатки помпи тощо.
Відтак власник отриму передчасний ремонт двигуна.
Не за G12 У водійських колах побуту проста формула вибору антифризу, щось на кшталт ТОСОЛ це погано, G12 це добре.
Між тим, обидва індекси це всього лише позначення конкретних рідин, рекомендованих для конкретних моторів.
Так, літерами G з відповідним цифровим індексом марку рекомендовані для своїх машин антифризи концерн Volkswagen.
Наприклад, G11 був першим у групі силікатовмісних охолоджуючих рідин гібридна група.
А внутрішній індекс G12 у VW Group отримав антифриз з органічними інгібіторами карбоксилатна група.
І те, що добре для фольксвагенівських моторів останніх поколінь, як мінімум не потрібне, скажімо, для вашого корейського чи американського мотора.
Одне слово, спиратись треба на рекомендації виробника свого автомобіля, а не на літери, які в усіх на слуху.
Якщо коротко Замінювати антифриз потрібно згідно з рекомендаціями вашого автовиробника і першим порадником у цьому вам ма стати офіційний дилер вашого бренду.
Навіть якщо врешті решт ви не скористатесь послугами його СТО, консультацію вам дадуть цілком компетентну.
Нагадамо, нещодавно РБКУкраїна розповідало, як відрізнити кросовер від позашляховика.
Останні новини
більше новин