Все больше старых российских танкеров исчерпывают ресурс и требуют утилизации. В результате плавучий металлолом превращается в настоящий, что подрывает возможности теневого флота, заставляя продавать подпадающие под санкции суда со скидкой и искать способы компенсировать потери. Об этом пишет Politico.

По данным S&P Global, средний возраст судов теневого флота составляет 20 лет, при этом 60% кораблей имеют возраст 20 лет и более.

Маленькие компании-владельцы "вряд ли смогли бы приобрести новые современные суда, даже если очень хотели бы", поэтому эти корабли часто "на последнем вздохе", отмечает Элизабет Броу, старший научный сотрудник Атлантического совета. После нескольких лет эксплуатации в теневом флоте танкеры, которые изначально лучше было отправить на металлолом, "становятся просто слишком старыми, особенно при поверхностном техническом обслуживании", констатирует Броу.

В ноябре в турецком порту Алиага начали разбирать танкер Eagle S, известный тем, что в конце прошлого года его якорь повредил несколько подводных кабелей в Финском заливе. Танкер задержала береговая охрана Финляндии, капитан и двое членов экипажа предстали перед судом. По утверждению финских властей, на судне также находилось шпионское оборудование.

19-летний Eagle S ходил под флагом Островов Кука и с начала 2023 года перевозил российскую нефть.

Многие суда теневого флота уже превысили срок службы, поэтому "эти ржавые корыта" проработают недолго, прежде чем их придется списывать, отмечает Броу. В 2024 году официально было утилизировано 409 кораблей; наиболее безопасно их разбирают в Дании, Норвегии и Нидерландах, относительно безопасно – в Турции, но две трети – в странах Юго-Восточной Азии, преимущественно в Индии, Пакистане и Бангладеш, где нормы безопасности обычно не соблюдаются.

Многие теневые танкеры находятся под западными санкциями, что осложняет для их владельцев возможность продажи своих судов на металлолом, поскольку транзакции обычно проводятся в долларах США.

В результате появляется теневой рынок по утилизации судов теневого флота, пишет Броу. Как и в случае с российской нефтью, продающейся со значительной скидкой, владельцам таких танкеров также приходится давать скидку покупателям. Как происходят расчеты, неизвестно, но, вероятно, это делается не в долларах или криптовалюте, отмечает исследовательница.

Она предлагает западным правительствам дать владельцам таких судов возможность официально продать их при условии, что они предоставят детальную информацию об устройстве теневого флота и пообещают уйти из этого бизнеса.

Напомним, по словам президента Украины Владимира Зеленского, по меньшей мере 340 кораблей теневого флота РФ еще должны попасть под санкции.

Теневой флот России остановился после санкций США

Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp