Компания Toyota официально представила девятое поколение своего легендарного пикапа Hilux, который впервые в истории получит полностью электрическую модификацию. Как сообщает Carscoops, новинка выделяется обновленным дизайном под названием "Cyber Sumo", который отходит от привычного "молоткообразного" стиля других современных моделей бренда.

По габаритам пикап сохранил размеры предшественника. Передняя часть Hilux стала агрессивнее — с узкими светодиодными фарами, кузовной решёткой в виде сот, массивной металлической защитой днища и резко очерченными воздухозаборниками. В электрической версии решётка радиатора закрыта, что подчёркивает её безвыхлопный характер. Хотя профиль автомобиля остался знакомым — двери, стойки и линия крыши заимствованы от модели 2015 года, — новые колесные арки, широкие крылья и обновлённые диски придают пикапу более мощный вид. Задняя часть также получила изменения: новые LED-фонари и модернизированный бампер с боковыми ступеньками, похожими на те, что есть у Ford Ranger.

Интерьер Hilux полностью обновлён. Центральную часть панели занимает отдельно расположенный 12,3-дюймовый экран мультимедиа, а перед водителем — цифровая панель приборов такого же размера. Для базовых комплектаций в Таиланде предусмотрены меньшие 8-дюймовый и 7-дюймовый экраны. Toyota сохранила физические кнопки для управления климатом и аудио, обеспечив удобство во время движения. Рулевое колесо заимствовано у Land Cruiser, на центральной консоли размещён компактный селектор режимов движения и новый рычаг коробки передач. Автомобиль также получил расширенный набор систем помощи водителю, который теперь соответствует стандартам легковых моделей бренда.

Пикап предлагается с несколькими вариантами силовых установок. Это 2,8-литровый турбодизель, доступный в обычной или мягко-гибридной версии, 2,7-литровый бензиновый двигатель, а также полностью электрическая модификация. Последняя оснащена двумя электромоторами общей мощностью 193 л.с. и батареей ёмкостью 59,2 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 240 км по циклу WLTP или более 300 км по стандарту NEDC. В перспективе до 2028 года Toyota планирует выпустить версию Hilux на водородных топливных элементах.

Грузоподъёмность модели осталась на высоком уровне: до одной тонны и возможностью буксировки прицепов массой до 3,5 тонны для версий с ДВС. Электрическая модификация может перевозить 715 кг груза и буксировать до 1,6 тонны.

Новый Hilux базируется на обновлённой платформе IMV, которая получила усиленную раму, электроусилитель руля, новые крепления двигателя и кабины для снижения вибраций, а также модернизированную подвеску. Спереди остались независимые пружины, сзади — жёсткая ось с рессорами. Пикап предлагает два варианта настройки подвески — для тяжёлых условий и буксировки или для комфортной повседневной езды. Полноприводные версии оснащены блокировкой заднего дифференциала и системой Multi-Terrain Select.

Производство нового Hilux сосредоточено в Таиланде, где дизельная версия уже доступна по цене от $23700 до $42200. Электрический вариант оценён в $46100. В Европе и Австралии модель поступит в продажу в декабре 2025 года, азиатские рынки получат её в течение 2026-го, а в Японии дебют ожидается до середины 2026 года.

Напомним, ранее сообщалось, что Toyota представила укороченный Hilux Champ.

Toyota ожидает падения прибыли несмотря на рекордные продажи

Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp