От того, как сидит водитель в своем кресле, зависит результат всех его поездок. При том, как ни странно, современные автомобили допускают возможность расположиться за рулем неправильно.

О том, как не подвергнуть себя и пассажиров опасности из-за неправильной посадки за рулем, читайте в материале РБК-Украина.

Неправильная посадка за рулем - это не только тяжесть в спине и плохой обзор дороги. От правильности посадки водителя вообще зависит его способность управлять машиной и реагировать на происходящее вокруг.

Многие украинские водители не осознают, что их поза за рулем далека от правильной, хотя в целом человек чувствует себя комфортно. Водитель может не замечать недостатки своего расположения до момента, когда ему понадобится быстро и эффективно повернуть руль или нажать на педали.

• Доступ к органам управления. Если водитель сидит слишком близко или далеко, он вынужден каждый раз менять положение тела, чтобы дотянуться до педалей или кнопок или, например, раз за разом переводить взгляд с дороги на панель.
• Максимальный обзор ситуации. Неправильная регулировка сиденья может создать для водителя мертвые зоны перед капотом или на расстоянии.
• Эффективность систем безопасности. Если водитель сидит неправильно, ремни и подушки могут работать не так, как задумано, а в некоторых случаях даже вызвать дополнительные травмы.

Чтобы обеспечить комфорт и безопасность при управлении автомобилем, нужно правильно настроить посадку.

Руки Сначала "настраивают" руки. Когда запястья лежат на верхней части руля, локти должны оставаться немного согнутыми - не полностью выпрямленными и не слишком согнутыми (не более чем на 15 - 20 градусов). Это гарантирует быстрое вращение руля без лишних перехватов, что критично в случае энергичного объезда препятствия.

При полностью нажатой педали тормоза колено не должно быть полностью выпрямленным.Для авто с "механикой" важно, чтобы левая нога при полном нажатии на педаль сцепления оставалась немного согнутой. Это минимизирует риск тяжелых травм при аварии. В то же время ноги не должны быть слишком согнутыми, так как это мешает переставлять их с педали на педаль.

Плечи должны плотно прилегать к спинке сиденья, а нижняя часть спины - к ее нижней части.Комфорт для поясницы зависит от формы сиденья и регулировки его профиля. Если есть настройка угла подушки сиденья, во время длительных поездок удобно слегка приподнять ее передний край, чтобы поддерживать колени.

Голова.Даже если кресло не имеет вертикальной регулировки, нужно настроить сиденье так, чтобы естественное положение головы позволяло взгляду быть параллельным дороге. Важно, чтобы панель приборов была хорошо видимой без необходимости наклоняться или поворачивать голову.

Стоит отметить, что во многих современных автомобилях могут возникать ограничения по идеальному положению водителя. Это особенно актуально для людей с нестандартным ростом или в случае максимальной регулировки сиденья.

Причиной этого могут быть конструктивные особенности салона или необходимость обеспечения корректной работы систем пассивной безопасности, в частности подушек безопасности и ремней с преднатяжителями.

Фото: если водителю приходится привставать, чтобы дотянуться до органов управления, значит, он сидит неправильно (freepik.com)

Современные автомобили позволяют ездить с неправильной посадкой водителя без заметного дискомфорта. Благодаря усилителю руля можно управлять даже при слишком близком положении к "баранке", а легкие педали допускают как чрезмерное приближение к ним, так и работу "на кончиках пальцев".

Однако неправильная посадка может привести к потере контроля именно тогда, когда это самое важное - в критической ситуации на дороге.

Итак, какие ошибки допускают водители, настраивая свою посадку за рулем:

• Слишком близко к рулю. Это один из худших вариантов, так как при необходимости немедленного маневра водитель не сможет быстро вращать руль. И в случае ДТП подушка безопасности может сработать с большей силой, чем предусмотрено, нанося дополнительные травмы.
• Слишком далеко от руля. Когда руки полностью выпрямлены, маневрировать сложно, и для поворота руля приходится отрывать спину от кресла. Это замедляет реакцию, а еще может сделать экстренные маневры физически невозможными.
• Неправильное использование настроек руля. Некоторые водители регулируют только один параметр - или наклон руля, или его расстояние, или просто меняют положение сиденья вперед-назад. Это часто связано с тем, что механические (неэлектрифицированные) регулировки сложнее настроить.

Как ни странно, правильное расположение на водительском месте поначалу может показаться некомфортным. Но на самом деле это дело привычки - со временем правильное положение будет казаться единственно возможным для удобного и эффективного управления автомобилем.

Также в наших публикациях недавно говорилось о том, какие признаки в салоне авто выдают, что машина когда-то была в ДТП.

Недавно мы делились информацией о том, когда следует регистрировать ГБО на автомобиле.

А в преддверии теплого сезона мы рассказывали о том, насколько хороши всесезонные шины на летних дорогах.

При подготовке статьи были использованы материалы Autobild, L`Automobile и Volvo Car Safety Centre.