ТО автомобиля своими руками: насколько это трудно и каковы риски
www.rbc.ua
Wed, 02 Apr 2025 19:00:58 +0300
Бывает, что подошел срок планового технического обслуживания авто, а владелец по какойто причине не может посетить СТО.
Нельзя ли провести ТО1 или ТО2 собственными силами О том, стоит ли самому обслуживать автомобиль вместо обращения в автомастерскую, читайте в материале РБКУкраина.
Каждый автомобиль время от времени требует внимания сервисменов для замены масел и так называемых расходных деталей, для контроля состояния основных узлов и систем.
Автомобильные инженеры когдато придумали и ввели систему плановых ТО технического обслуживания, чтобы превентивно заменять изношенные детали и материалы.
Это нужно, чтобы автомобиль не требовал внимания в межсервисный период и не подводил владельца в дороге.
Поэтому важно не пропускать очередное ТО.
Которые, кстати, обычно бывают двух уровней сложности ТО1 и ТО2.
Номенклатура работ по ТО1 у большинства машин небольшая, у современных моделей оно проводится каждые 10 15 тысяч километров, у отдельных моделей каждые 20 тысяч.
ТО2 проводится после нескольких ТО1 и состоит из более сложных операций, в частности, связанных с разборкой отдельных систем двигателя.
Можно ли сделать ТО своими силами Да, в отношении ТО1 можно дать положительный ответ даже если автомобилист имеет только начальные слесарные навыки.
Для этого автовладельцу надо подготовить перечень всех работ по ТО1 например, получив его у официального дилера или на сайте компанииимпортера.
Обычно этот перечень состоит из операций, которые надо выполнить физически, и из контрольных операций, то есть осмотра агрегатов и узлов и проверки некоторых параметров.
Замена расходных деталей Начать лучше с самого сложного, ведь замена жидкостей и деталей этап хлопотный, требующий больше всего времени и денег.
Воздушный фильтр.
Фильтр воздуха двигателя фактически является вкладышем, это так называемый фильтрующий элемент, который устанавливается в пластиковом корпусе.
Перед тем как снять его крышку, сфотографируйте ее или хорошо запомните ее положение.
Это же касается и фильтрующего элемента важно установить их на место и плотно, и правильной стороной.
Моторное масло и фильтр.
Не ошибитесь с пробкой в поддоне это должна быть именно пробка в картере двигателя.
Сливать лучше масло в теплом состоянии, не забудьте приготовить емкость для его сбора.
Будьте готовы также к проблемам с откручиванием масляного фильтра.
Вряд ли стоит для этого покупать специальный ключ, ведь для одного раза можно соорудить вспомогательное устройство из ремня от сумки и большой отвертки.
Часто добраться до фильтра можно только со смотровой ямы или эстакады.
Фильтр топлива.
На бензиновых авто топливный фильтр заменяется каждые 60 100 тысяч километров, а у дизелей обычно это делается при каждом ТО1.
У одних моделей фильтр меняется вместе с корпусом, у других один лишь вкладыш.
В последнем случае придется разбирать корпус фильтра, для чего бывает нужен съемник или определенное самодельное устройство.
Приготовьтесь разбираться с защелками шлангов, а еще важно не перепутать шланги при обратной сборке узла.
Салонный фильтр воздуха.
Если у вас будет соблазн сэкономить на этой запчасти, знайте, что при забитом салонном фильтре будут запотевать окна, то есть водитель будет терять обзор.
В крайнем случае можно удалить старый забитый элемент и временно поездить без него.
Чтобы добраться до салонного фильтра иногда приходится нырять под торпедо, поэтому лучше сначала изучить эту процедуру по видеоподсказкам в интернете.
Контрольные операции Рабочие жидкости.
Надо проверить уровень антифриза, тормозной жидкости и жидкости усилителя руля, ориентируясь на метки Min и Max на бачках.
Еще проверяется количество масла в двигателе и в коробке передач.
Все уровни надо восстановить, если потери значительные, следует зафиксировать этот факт, чтобы потом обсудить проблему с профессионалами.
Протечки.
Следует осмотреть все трубопроводы и агрегаты изпод капота и изпод машины.
Откровенные потёки это сигнал тревоги, а лёгкие следы вблизи стыков деталей и выхода валов, так называемое потение, допустимо.
Светотехника.
Привлекая помощника или используя в качестве экрана стены окружающих сооружений, проверьте, как работают ваши фары, стопысигналы, поворотники, фонарь заднего хода и противотуманки.
Ходовая часть.
Поищите повреждения на резиновых чехлах шарниров и приводных валов.
Резиновые части сайлентблоков не должны иметь глубоких трещин, на шинах недопустимы шишки и порезы, все балансировочные грузики дисков должны быть на своих местах.
На корпусах амортизаторов допускается лишь легкое запотевание, но не подтеки.
Колодки дисковых тормозов должны иметь запас по толщине хотя бы 3 4 мм, а вот снимать барабаны задних барабанных тормозов для контроля механизмов и колодок мы бы не советовали оставьте эту инспекцию до того времени, когда ею будут заниматься специалисты.
Вкратце Если вы очень сомневаетесь в своем успехе в качестве автомеханика, посмотрите на ситуацию с другой стороны попробуйте понять, когда у вас будет возможность посетить СТО и доверить плановое ТО профессионалам Если это будет довольно скоро, в пределах двухтрех месяцев или пары тысяч километров пробега, то вполне возможно подождать.
Да, превышение сроков замены масла и определенных расходных деталей возраста машине не добавит, но и существенно не сократит.
Главное не злоупотреблять таким смягчением регламента и в следующий раз соблюсти все сроки.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre и Motor.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, почему пешеход не всегда прав.
Последние новости
больше новостей