Запасные тормоза в авто: как обеспечить дополнительную безопасность на дороге
www.rbc.ua
Tue, 18 Mar 2025 10:50:38 +0200
В автомобиле дублировать системы и агрегаты не принято.
Но одна система таки имеет, так сказать, двойное исполнение.
Рассказываем о запасных тормозах и о том, как в случае необходимости ими воспользоваться.
О том, какие бывают в автомобиле запасные тормоза, читайте в материале РБКУкраина.
Неудивительно, что именно тормоза стали единственной системой, которая на современных авто имеет дублера ведь среди всех необходимых для безопасности систем тормоза самые первые по важности.
Где искать запасные тормоза Собственно, искать их особо и не надо запасной тормоз всегда буквально под рукой это ручник, тот самый стояночный тормоз.
Современные автомобили стали настолько надежными, что большая часть владельцев даже не догадывается о второй функции ручника.
С точки зрения техники нагрузить ручник дополнительно функцией по аварийному торможению было удачной идеей.
Ведь стояночный тормоз, будучи таки тормозом, в большой степени является независимым от основной так называемой рабочей тормозной системы.
Однако, следует признать, что у части современных машин к надежности запасной тормозной системы есть вопросы.
Сколько тормозов в легковушке У любой легковой машины тормозных систем две основная, рабочая, плюс стояночная, она же резервная.
Еще двадцать лет назад эти две системы были отдельными и отказ одной не мешал второй хотя бы както остановить автомобиль.
Чем, собственно, принципиально и обеспечивалась надежность запасного тормоза.
Вероятно, уместным будет напомнить, что основная система в легковой машине гидравлическая, усилие от педали к колодкам каждого колеса в ней передается жидкостью, которая движется по трубкам.
А ручник классического типа имеет отдельный механический привод тросом и рычагами, которые соединяют рычаг ручника с колодками, которые прижимаются к дискам или барабанам иногда, кстати, тоже отдельным.
Тем не менее, в начале века появился электрический ручник.
Ручник электрический тормоз запасной Не менее половины современных машин имеют совсем другую конструкцию стояночного тормоза электрическую, да еще и с электронным управлением.
Рычаг или отдельную педаль заменила кнопка, тросы под днищем заменили проводами, стальные тяги возле колодок каждого колеса уступили место электромоторчикам с редуктором.
Эта система принципиально изменила алгоритм пользования стояночным тормозом водителю даже не обязательно давить кнопку, электропривод легко поддается автоматизации.
Кроме того, такой тормоз конструкторы охотно использовали для электронных помощников типа Auto Hold, Stop amp Go, Hill Assist.
Все это хорошо, однако в качестве запасного тормоза такой ручник не столь хорош, как чисто механический.
Как тормозить электроручником на ходу Хуже всего то, что торможение с большой скорости электроручнику конструкторы не доверили.
Типичный электронный ручник в режиме аварийного тормоза работает так.
Если вдруг на ходу откажет основная тормозная система, водитель должен нажать кнопку или клавишу ручника.
Однако, электроника сначала активирует гидравлический привод основной системы тормозов той самой, которая только что отказала И только после замедления машины до 7 10 км/ч электроника включит подчиненный ей стояночный тормоз с электроприводом и он уже должен полностью остановить машину.
Однако каким образом проблемная основная система будет тормозить машину до тех 7 10 км/ч, точно неизвестно.
Следовательно, в случае проблем с рабочей системой вся надежда владельца машины с электрическим стояночным тормозом на высокую надежность нынешней техники.
Но и она, конечно, имеет возрастное ограничение, и на старой машине тормоза рано или поздно откажут так же как и другие системы.
Поэтому независимо от возраста машины тормоза надо поддерживать в надлежащем состоянии.
Вкратце Чем больше возраст вашей машины, тем чаще надо показывать ее тормозную систему автомеханикам на СТО, которой вы доверяете.
В принципе, вернуть тормоза старой машины до уровня надежности молодого экземпляра не так трудно, ведь перечень компонентов, которые могут стать слабым звеном, хорошо известен и сервисменам, и поставщикам запчастей.
При подготовке статьи были использованы материалы Autobild и Autocentre.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, почему пешеход не всегда прав.
Последние новости
больше новостей