Летать придется еще десятилетия. В Defense Express рассказали о проблемах с Ан-26 у россиян
www.rbc.ua
Wed, 12 Mar 2025 20:58:24 +0200
Российская Федерация столкнулась с проблемами по использованию самолетов АН26.
Их срок службы уже достиг 50 лет, и летать на них им придется еще минимум десятилетия.
Об этом сообщает РБКУкраина со ссылкой на Defense Express.
Как пишет издание, одна из дочерних структур Росавиации заказала сертификационные работы по продлению на 10 лет срока службы самолетов Ан26.
Сейчас Россия использует их в гражданской авиации.
По данным аналитиков, сейчас 11 авиакомпаний в России располагают в целом 13 Ан26 в чисто транспортном варианте и 23 Ан26100 для перевозки пассажиров.
Средний срок службы этих бортов уже достиг 50 лет.
Летать еще минимум десятилетие на них придется изза отсутствия адекватной замены, сказано в материале.
Как пишет Defence Express, преемником Ан26 в гражданской авиации РФ может стать 44местный авиалайнер ТВРС44 Ладога.
Однако у россиян его поставки стартуют только в 2028 году, ранее заявлялось о 2024 году.
Интересно и то, что до полномасштабного вторжения Россия могла импортировать самолеты De Havilland Dash8 канадского производства или ATR 42 и ATR 72 франкоитальянского производства.
Но теперь это невозможно изза санкций.
Также откладывается введение в эксплуатацию российских региональных самолетов Ил114300 на два года вместо 2024 года они появятся не раньше 2026го.
Также россияне планировали военную версию этого самолета Ил114МП для морской авиации, но ее перспективы остаются неопределенными.
Кроме того, в 2023 году Росавиация заявляла о возможном сотрудничестве с Китаем по поставкам комплектующих для Ан24 и Ан26, однако неизвестно, удалось ли реализовать этот проект.
По данным Defence Express, сейчас обслуживать Ан26 в РФ может только Арамильский авиационный ремонтный завод, который сосредоточен на выполнении военных заказов.
В начале 2023 года в России оставалось до 113 Ан26 и 25 Ан72, а их возможной заменой станет Ил212 реактивный вариант неудачного Ил112, который могут запустить в производство не ранее 2030 года.
Аналитики отмечают, что это еще раз подтверждает проблемы РФ с производством новых военных и гражданских самолетов.
Напомним, ранее мы писали о том, что одна из авиационных компаний Российской Федерации приостановила использование половины авиапарка западных самолетов Airbus A320neo и А321neo.
Она не может проводить их ремонт и обслуживание.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей