Народный Lanos: ТОП-3 необычных версии популярного авто
www.rbc.ua
Tue, 04 Mar 2025 10:20:08 +0200
Оказывается, мы еще не все знаем о машине, которая выпускалась в течение 20 лет на семи заводах под пятью брендами и под четырьмя именами.
И которая на протяжении многих лет была номером один на украинском рынке.
О малоизвестных версиях популярной во всем мире модели читайте в материале РБКУкраина.
С какой стати автомобиль, который нарисовали итальянцы, проектировали немцы и британцы, а выпускали корейцы с поляками, стал народным в Украине Вопервых, это была действительно удачная техническая конструкция, а вовторых, большую часть своей конвейерной жизни он выпускался и на украинском заводе ЗАЗ.
Автомобильные журналисты rbc.ua вспоминают три версии Ланоса, о которых сегодня мало кто помнит.
Daewoo 1 1995 г.
Модель, которая в 1997 году стала известна миру как Daewoo Lanos, изначально существовала в виде кабриолета.
Так было интереснее публику надо было чемто поразить, ведь новая модель планировалась как всемирная.
В таком открытом виде и под названием Daewoo 1 новинка точнее, ее как бы концепт и ездила по выставкам и автосалонам, пережив попутно двойку рестайлингов.
Конечно, тем временем дизайнеры студии ItalDesing маэстро Джорджетто Джуджаро уже работали над эскизами седана и хэтчбеков на три и пять дверей.
Но в ту пору открытые версии машин гольфкласса были в каталогах многих мировых производителей, так что симпатичный кабриокореец воспринимался как нечто естественное.
И хотя Lanos без крыши так и не стал серийным, свою роль в пропаганде новинки он сыграл вскоре машину начали активно покупать потребители всех заселенных человечеством континентов.
Daewoo Lanos Sport 1996 2004 гг.
В Корее, Америке и бывших соцстранах охотно покупали Ланосы с кузовом седан, в Европе, Азии, Австралии и той же Америке почитали 3 и 5дверные хэтчбеки.
И везде самой редкой версией был Lanos Sport трехдверный хэтч в аэродинамическом обвесе и с самым мощным в линейке 1,6литровым мотором на 106 лошадей.
Однако в Украине наиболее редким оказался не Lanos Sport, а трехдверка в ее чистом виде, без низких бамперов, накладокспойлеров и пафосного салона.
В таком виде модель воспринималась внешне наиболее гармонично, и при полном сохранении практичности машины ее лаконичный силуэт имел привкус динамики.
Такая комплектация выпускалась только в Корее на протяжении 1997 2004 годов, после чего штампы этого кузова были уничтожены.
Ближе к концу 2000х годов, когда на автозаводе в Запорожье запускали производство хэтчбеков Lanos, была попытка договориться с General Motors и корейцами о выкупе оборудования для производства кузова 3door спрос на него в Украине прогнозировался неплохой.
Но выяснилось, что штампы трехдверного кузова уже были уничтожены.
ZAZ Lanos Cargo 2008 2017 гг.
Если на Запорожском автозаводе умудрялись делать пикапы на базе заднемоторных Запорожцев, то превратить в грузовую версию технологичный и доступный во всех смыслах Lanos украинским конструкторам не составляло большой проблемы.
Интересно, что надстройка задней, грузовой части кузова была из сплошного пластика, то есть не несла нагрузки и фактически этот Lanos был пикапом с несущим кузовом.
Недаром одна из ранних версий этого микрофургона называлась именно не Cargo, а Pickup.
Грузоподъемность Карго составляла 527 кг при максимальном объеме груза 2,5 куб.
метра.
Завод ЗАЗ тогда насколько крепко стоял на ногах, что предлагал для малотиражной коммерческой модели несколько уровней оснащения Стандарт, Комфорт и Люкс.
Старшие комплектации имели дополнительно к стандартному соответственно инсталлированное заводское ГБО и кондиционер.
Вкратце Такова судьба автомобилей, которые благодаря своей популярности получают статус народных их настолько много, что публика не считает их чемто интересным и достойным особого внимания.
Тем более когда машина уже не выпускается, исчезла из шоурумов и считается вчерашним днем.
Но если присмотреться, каждая модель имеет в своей истории интересные страницы, которые заслуживают уважения.
При подготовке статьи были использованы материалы УкрАвто, музеев Фаэтон и Колеса Истории.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, что лучше для авто навес, гараж или паркинг.
Последние новости
больше новостей