Первая украинская машина: какой была "Украина 4"
www.rbc.ua
Sun, 29 Dec 2024 19:00:50 +0200
Титул первого авто, изготовленного на территории Украины, не сразу нашел своего законного владельца.
В результате довольно длительных исследований историки назвали этот автомобиль он появился в Харькове в 1931 году и назывался Украина 4.
О грузовике, который оказался первым авто, произведенным на территории Украины, читайте в материале РБКУкраина.
При подготовке статьи были использованы материалы музея Колеса Истории.
Рубеж 192030х годов на территории Украины был периодом поисков и новых начинаний.
Тогдашняя великая страна разворачивала свою индустрию и было понятно, что, как тогда говорили, народному хозяйству скоро потребуется массовый грузовой автомобиль тяжелого на то время класса 4 тонны.
Нужен собственный грузовик Нам, нынешним потомкам, стоит знать инициатора рождения первой машины украинского производства это была некая харьковская контора Укртремасс, Украинский государственный трест массового производства металлопродукции.
Предприятие собиралось наладить в Харькове серийное производство тяжеловоза для нужд всего Союза, и поэтому конструкция сразу выбиралась такая, чтобы была пригодна к массовому производству.
Проектировали машину в собственном конструкторском бюро, и работало в том КБ аж двадцать пять специалистов.
За основу проекта взяли актуальный в то время итальянский автомобиль под названием Lancia Pentaiota.
Однако согласно имеющимся документам, та харьковская машина не была банальной копией итальянца конструкция была адаптирована к особенностям производства и ожидаемым условиям эксплуатации.
При этом Украина 4 сразу создавалась из расчета выпуска на местных, харьковских предприятиях все, даже самые сложные детали выпускались на заводах города.
И поскольку машину таки выпустили, можно сделать вывод, что тамошние заводы имели достаточно высокий уровень технологий.
К сожалению, похоже, именно этот расчет на мощности существующих местных предприятий и погубил новую машину.
Ведь большая страна, именно тогда провозгласившая курс на индустриализацию, должна была развивать автопром с глобальным подходом.
А именно, по лицензиям ведущих мировых марок, приобретенных вместе с технологиями и готовыми заводами под ключ то есть оснащенными всеми станками и производственными линиями.
Именно по подобной концепции в те же 1931 1932 годы поставили на конвейер меньших братьев четырехтонной Украины полуторатонного ГАЗА лицензия Ford и чуть позже трехтонки ЗИС5 лицензия Autocar.
Жаль, но харьковская машина в эти критерии не вписывалась.
Потому что она хоть и была современной в техническом плане, не имела за собой аргументов в виде готовой технологии и специально построенного предприятия.
Поэтому, к сожалению, первая украинская машина так и осталась в двух экземплярах.
А ниша 4 5 тонных грузовиков в тогдашней стране еще довольно долго оставалась свободной.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, каким бывает полный привод на пикапах и внедорожниках.
Последние новости
больше новостей