Металлурги просят правительство ввести двухлетний мораторий на повышение тарифов УЗ
www.rbc.ua
Mon, 23 Dec 2024 13:27:46 +0200
Повышение тарифа на грузовые перевозки на 37, которое предлагает Укрзализныця, будет иметь катастрофические последствия для экономики, ведь приведет к остановке стратегических предприятий и к сокращению объемов валютной выручки.
Об этом сообщает РБКУкраина со ссылкой на письмо ОП Укрметаллургпром УМП премьерминистру Денису Шмыгалю, и вицепремьерминистру по восстановлению Украины министру развития общин и территорий Украины Алексею Кулебе.
Учитывая состояние отечественной промышленности, правительство должно ввести двухлетний мораторий на повышение тарифов Укрзализныци, и провести аудит в госкомпании, чтобы разобраться с неконтролируемым ростом расходов.
По имеющейся информации, 28 ноября 2024 г.
состоялась встреча Алексея Кулебы с руководством Укрзализныци, где было принято решение подготовить проект приказа о проведении индексации грузовых железнодорожных тарифов с повышением последних на 37.
Это решение вызвало очень большое беспокойство у горняков и металлургов Украины, которые категорически выступают против подобного шага.
Выглядит очень странно, что Министерство развития общин и территорий Украины проводит такие кулуарные обсуждения с УЗ без участия бизнес сообщества.
Ведь последствия для экономики Украины будут катастрофические с остановкой стратегических предприятий и существенного сокращения валютной выручки, говорится в письме.
В УМП напомнили, что в Украине именно железная дорога является основным средством грузоперевозок если в Германии общая доля грузоперевозок по железной дороге не превышает 20, то в Украине железнодорожный транспорт обеспечивает почти 82 грузовых и 36 пассажирских перевозок.
Понимая свое монопольное положение в вопросе грузоперевозки, Укрзализныця все время своего существования пытается решать собственные финансовые проблемы за счет грузоотправителей.
Украинское промышленное бизнессообщество уже почувствовало значительное финансовое давление после серии повышений грузовых тарифов в 2021 и 2022 гг, которые привели к рекордному увеличению расходов на железнодорожные перевозки так, тарифы на транспортировку угля, руды и известняка выросли на 140 , металла на 70, удобрений на 70, зерна на 96, а пустых вагонов изпод угля на 158, отметили в УМП.
В объединении отметили, что повышение тарифов не позволит решить проблемы УЗ, если не будет реформирована структура УЗ, и не будут задействованы внутренние ресурсы ведь сейчас расходы Укрзализныци растут быстрее доходов, что является тревожным сигналом и требует срочного пересмотра расходной политики.
Изза постоянного необоснованного повышения тарифов на грузоперевозки значительное количество отечественных отраслей постепенно отказывается от услуг УЗ, отдавая предпочтение альтернативным способом транспортировки, а в худшем существенно сокращает производство или останавливается.
А УЗ, вместо удержания грузов на железной дороге и увеличения грузовой базы, бесконтрольно и стремительно расширяет свою базу расходов, и не заинтересована в дополнительных доходах.
Ведь с сентября 2023 года УЗ не продала ни одного лота металлолома хотя реализация металлолома дает миллиарды гривен дополнительных доходов.
Недальновидная тарифная политика Укрзализныци критически скажется на всей экономике Украины и, соответственно, на ее обороноспособности и национальной безопасности, подчеркнули в УМП.
В объединении призвали правительство инициировать меры по улучшению финансового состояния Укрзализныци, в частности развивать грузовую базу и оптимизировать расходы, а также повысить эффективность использования активов государственного монополиста.
Также необходимо введение моратория на повышение грузовых железнодорожных тарифов до отмены военного положения и на период не менее двух лет после окончания боевых действий.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей