Зимовий секрет: навіщо потрібен антигель в авто і як він працює
www.rbc.ua
Sat, 08 Feb 2025 11:35:54 +0200
Цьогорічна зима не обтяжувала автомобілістів своїми сюрпризами, але у цьому і є чималий ризик для власників дизельних машин.
Автожурналісти rbc.ua розповідають, чому саме в мінливу погоду водієві може знадобитись той самий антигель.
Про протистояння зимовим ризикам дизельних авто читайте в матеріалі РБКУкраїна.
При підготовці статті були використані матеріали AutoBild та Autocentre.
Є певна підступність дизеля у тому, що коли він замерзне одного морозного дня, то відігріти його можна тільки разом з машиною.
Принципово вирішити проблему можуть тільки превентивні заходи, які, проте, вимагають від водія певних клопотів чому, власне, дизелісти їх часто і ігнорують.
Чому дизелю холодно Як такі дизельні мотори вже кілька поколінь зими не бояться.
Досконалі паливні системи і ефективні свічки розжарювання гарантують запуск навіть у суворі морози але Але є один зовнішній чинник, який може помножити на нуль всі зусилля конструкторів.
Йдеться про дизпальне, яке не відповідає сезону.
Так, коли сьогодні розбираються з зимовими проблемами дизельних моторів, часто виявляється, що мерзне не сам двигун, а його паливо.
Будьяке дизельне пальне вразливе до холодів, адже в ньому завжди є парафіни, які кристалізуються вже при найменшому морозі.
І ці кристали парафіну буквально фізично не проходять через паливний фільтр, який є у кожного дизеля.
Відтак, пальне в двигун не надходить, і якщо він в цей час працює, він глухне, а якщо мороз ударив під час стоянки, то машина просто не запуститься.
Літнє пальне кристалізується вже при 5...
10 градусах.
Коли водієві геть не пощастило, дизпальне може не просто забити фільтр, а загуснути повністю у паливному баку, перетворившись буквально на кисіль.
Солярка для зими Щоб водії дизельних машин не мали проблем в морози, хіміки давно створили спеціальні зимові сорти палива.
У них різними методами температурний поріг кристалізації парафінів зміщено вниз, в бік низьких температур.
У стандартах зазвичай йдеться про граничну температуру фільтрації тобто температуру, при якій дизпальне не може пройти через фільтр.
В залежності від стандартів конкретної країни зимове дизпальне зупиняється у фільтрі при 15, 20 градусів тощо.
Отже, згідно стандартів, всі АЗС взимку повинні продавати лише зимове дизпаливо.
Але нюанс у тому, що в міжсезоння паливні трейдери іноді завозять так би мовити, міжсезонне пальне не літнє, але й не зовсім зимове з незначним зниженням граничної температури фільтрації.
І якщо залишок такого пального опиниться у танках АЗС в момент настання реальних морозів, придбавши його, водії можуть отримати проблеми.
Це саме може трапитись не в міжсезоння, а серед зими, коли надовго встановлюється стійка плюсова температура, а потім приходять морози.
Антигель в багажнику На щастя, перетворити літнє дизпальне на зимове можна і власними силами головне, зробити це вчасно.
Достатньо додати у бак чи каністру спеціальну присадкудепресор, яка заважатиме парафінам утворювати великі кристали.
Це і є той самий антигель.
А для його успішного використання слід дотримуватись кількох правил Додавати антигель слід до замерзання наприклад, відразу після заправки бака чи каністри Заливати присадку в ємність з уже замерзлим дизпаливом сенсу немає кристали парафіну антигель не розчинить Не можна перевищувати дозу антегелю, бо присадкидепресори погіршують змащувальні властивості дизпалива і та знижують його цетанове число Не слід заливати антигель у бак перед постановкою машини на стоянку.
Після додавання присадки двигун має працювати ще двітри хвилини, щоб розведене нею паливо розійшлося по всій системі трубопроводам, форсункам, насосу, фільтрам.
Коротко Певно, варто нагадати, що причиною проблем з дизелем у морози може стати не тільки загусле пальне, а й незадовільний стан деяких його вузлів.
Двигуни цього типу мають кілька вразливих систем, які при значному зношенні ще якось працюють за теплої погоди, але остаточно відмовляють у холоди, коли умови для роботи будьякого агрегата ускладняються.
Тому якщо не на початку зими, то хоча б напередодні похолодання варто провести діагностику паливної системи дизеля, його свічок та циліндропоршневої групи.
Принаймні щоб знати, де шукати винуватця у проблемах після похолодання.
Нагадаємо, нещодавно РБКУкраїна розповідало, чого не можна робити на машині з автоматом.
Останні новини
більше новин