Металурги просять уряд запровадити дворічний мораторій на підвищення тарифів УЗ
www.rbc.ua
Mon, 23 Dec 2024 13:27:46 +0200
Підвищення тарифу на вантажні перевезення на 37, яке пропону Укрзалізниця, матиме катастрофічні наслідки для економіки, адже призведе до зупинки стратегічних підпримств та до скорочення обсягів валютної виручки.
Про це повідомля РБКУкраїна з посиланням на лист ОП Укрметалургпром УМП премрміністру Денису Шмигалю, та віцепремрміністру з відновлення України міністру розвитку громад та територій України Олексію Кулебі.
Враховуючи стан вітчизняної промисловості, уряд ма запровадити дворічний мораторій на підвищення тарифів Укрзалізниці, та провести аудит в держкомпанії, щоб розібратися з неконтрольованим зростанням витрат.
За наявною інформацію, 28 листопада 2024 р відбулася зустріч Олексія Кулеби з керівництвом Укрзалізниці, де було прийнято рішення підготувати проект наказу щодо проведення індексації вантажних залізничних тарифів з підвищенням останніх на 37.
Це рішення викликало дуже велике занепоконня у гірників і металургів України, які категорично виступають проти подібного кроку.
Вигляда дуже дивно, що Міністерство розвитку громад та територій України проводить такі кулуарні обговорення з УЗ без участі бізнес спільноти.
Адже наслідки для економіки України будуть катастрофічні із зупинкою стратегічних підпримств та суттвого скороченню валютної виручки, зазначено у листі. В УМП нагадали, що в Україні саме залізниця основним засобом вантажоперевезень якщо у Німеччині загальна частка вантажоперевезень залізницею не перевищу 20, то в Україні залізничний транспорт забезпечу майже 82 вантажних та 36 пасажирських перевезень. Розуміючи сво монопольне становище у питанні вантажоперевезення, Укрзалізниця весь час свого існування намагаться вирішувати власні фінансові проблеми за рахунок вантажовідправників.
Українська промислова бізнесспільнота вже відчула значний фінансовий тиск після серії підвищень вантажних тарифів у 2021 та 2022 рр., які призвели до рекордного збільшення витрат на залізничні перевезення так, тарифи на транспортування вугілля, руди і вапняку зросли на 140 , металу на 70, добрив на 70, зерна на 96, а порожніх вагонів зпід вугілля на 158, наголосили в УМП. В обднанні наголосили, що підвищення тарифів не дозволить вирішити проблеми УЗ, якщо не буде реформована структура УЗ, та не будуть задіяні внутрішні ресурси адже наразі витрати Укрзалізниці зростають швидше за доходи, що тривожним сигналом і вимага термінового перегляду витратної політики.
Через постійне необгрунтоване підвищення тарифів на вантажоперевезення значна кількість вітчизняних галузей поступово відмовляться від послуг УЗ, віддаючи перевагу альтернативним способом транспортування, а в гіршому суттво скорочу виробництво чи зупиняться.
А УЗ, замість утримання вантажів на залізниці та збільшення вантажної бази, безконтрольно та стрімко розширю свою базу витрат, та не зацікавлена в додаткових доходах.
Адже з вересня 2023 року УЗ не продала жодного лоту металобрухту хоча реалізація металобрухту да мільярди гривень додаткових доходів.
Недалекоглядна тарифна політика Укрзалізниці критично позначиться на всій економіці України та, відповідно, на її обороноздатності та національній безпеці, підкреслили в УМП. В обднанні закликали уряд ініціювати заходи із покращення фінансового стану Укрзалізниці, зокрема розвивати вантажну базу та оптимізувати витрати, а також підвищити ефективність використання активів державного монополіста.
Також необхідним запровадження мораторію на підвищення вантажних залізничних тарифів до скасування військового стану та на період не менше двох років після закінчення бойових дій.
Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБКУкраїна в Telegram.
Останні новини
більше новин