Підвищення тарифу на вантажні залізничні перевезення призведе до закриття підприємств, - GMK Center
www.rbc.ua
Thu, 19 Dec 2024 14:25:02 +0200
Підвищення тарифу на вантажні перевезення на 40, на якому наполяга Укрзалізниця, матиме вкрай негативні наслідки для економіки та обороноздатості, адже український бізнес уже вкрай виснажений роботою в умовах війни.
Про це повідомля РБКУкраїна з посиланням на GMK Center.
Нове збільшення витрат загрожу зростанням собівартості продукції, зниженням конкурентоспроможності на світових ринках, скороченням обсягів виробництва, зменшенням інвестицій та соціальної підтримки місцевих громад.
Зрештою, це може призвести навіть до закриття підпримств, Чергове підвищення тарифів призведе до скорочення виробництва та експорту підпримствами ГМК.
Раніше АрселорМіттал Кривий Ріг заявив про зниження випуску через зростання цін на електроенергію та несприятливу конюнктуру на ринку.
Тепер до негативних факторів може додатися збільшення тарифів на залізничні вантажоперевезення.
За найнегативнішого сценарію, зростання тарифів може призвести до зупинення виробництва на окремих підпримствах і різкого погіршення фінансового становища підпримств галузі, вказу видання. Так, за розрахунками АрселорМіттал Кривий Ріг, додаткові витрати підпримства на логістику становитимуть понад 1,4 млрд грн на рік, що знизить конкурентоспроможність продукції по ланцюжку і може призвести до повної зупинки виробництва, де працюють близько 20 тис.
осіб, і припинення валютних надходжень в Україну на 800 млн доларів на рік.
Ключові претензії бізнесу зводяться до того, що Укрзалізниця, користуючись монопольним становищем, збільшу тарифи замість підвищення внутрішньої ефективності та поліпшення якості вантажоперевезень.
В ідеальному випадку держкомпанії необхідно провести аудит збільшення витрат і вишукувати резерви для скорочення власних операційних витрат.
А необхідність в інвестиціях покривати за рахунок фінансової допомоги та кредитів, вказують аналітики видання.
Ще один негатив від рішення те, що УЗ втратить частину сформованої роками вантажної бази, а очікуваних додаткових коштів так і не отрима.
диним джерелом доходів Укрзалізниці вантажовідправники, які через надмірне тарифне навантаження в кращому разі скоротять обсяги вантажоперевезень, у гіршому опиняться перед загрозою банкрутства з усіма негативними наслідками не лише для окремої галузі, а й для економіки й національної безпеки України, підкреслили у GMK Center. Просте підвищення тарифів не розвяже проблем Укрзалізниці, що накопичилися за багато років завищені ціни під час закупівель, малодіяльна інфраструктура, яка генеру лише збитки та кроссубсидування збиткових пасажирських перевезень.
Натомість, за допомогою заходів стимулювання розширення вантажної бази, УЗ могла б навіть зменшити тарифи на 1520 без втрати рентабельності, наголосили аналітики видання. Раніше голова Федерації роботодавців транспорту Орест Климпуш також заявив, що підвищення тарифів Укрзалізниці в умовах вонного стану це крок у неправильному напрямку через це вантажі перетікають на вантажівки, і ми втратимо дороги, на будівництво яких були витрачені мільярди.
Крім того, це може призвести до втрати довіри серед громадян до міністерських рішень.
Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБКУкраїна в Telegram.
Останні новини
більше новин