Тест-драйв Mazda CX-90: переваги та недоліки семимісного кросовера
www.rbc.ua
Sun, 24 Nov 2024 09:00:17 +0200
Великий та стрімкий Mazda CX90 це вже друга модель нової преміумродини бренду під назвою Large Product Group, в основу якого лягла платформа класичного компонування.
раніше компанія представила базовий кросовер Mazda CX60 для ринків Японії, вропи та Австралії, наступний член родини це повнорозмірний трирядний кросовер, якому дісталася роль флагмана.
Від носа до центральних стійок Mazda CX90 практично повторю модель CX60 різними зроблені бампери, а ще флагман ма більш пухкі крила і розширений хромований декор.
Задня частина кузова повністю оригінальна розтягнута колісна база, збільшений задній звис, більше площа бічного скління.
Запропоновано колеса діаметром до 21 дюйма саме найбільшого розміру колеса і встановлені на тестовому авто.
І оскільки це флагман, Mazda CX90 спочатку вража розмірами адже знайомство з будьяким автомобілем починаться із зовнішності.
Підходиш до кросовера і розуміш, наскільки він великий.
Довжина моделі сягнула 5,12 м, що трохи більше, ніж у Mazda CX9 і набагато більше, ніж у Mazda CX5 4,57 м.
Так само CX90 вища та ширша за девятку.
Також неможна не помітити доволі цікаві пропорції машини.
Естетика дизайну побудована навколо концепції кабіна ззаду, в якій салон ніби зміщений трохи назад, а капот дещо довший.
Посилюють ефект і пластичні панелі кузова, створюючи гру світла та тіні, а також сильно заокруглена кормова частина.
На цей ефект також гра величезна решітка радіатора, яка майже повністю витіснила фари головного світла на крила.
Все це створю фундаментальний образ, але разом із тим цікаві вигини панелей додають зовнішності витонченості.
І погодьтеся, новий маздівський темномалиновий колір Artisan Red, розроблений спеціально для моделі, дуже личить кросоверу.
Як кажуть дизайнери компанії, це ідейний спадкомець їх відомого кольору Soul Red Crystal.
Слід додати, що пропонуться новий відтінок без жодних доплат, як це бува зазвичай.
Про інтерес до авто говорить і той факт, що власниця такої ж СХ90, але у сірому кольорі, порівнявшись на світлофорі, весь червоний роздивлялась тестове авто.
Мабуть, думала, чи не помилилась вона з вибором.
Японська лаконічність Mazda CX90 кросовер з повноцінним семимісним салоном, але не у всіх виконаннях.
На українському ринку машина представлена у двох комплектаціях, це PremiumLine та PremiumSport.
Різниця між ними мінімальна і поляга в оздобленні салону та його конфігурації.
І PremiumSport пропону 6місний салон із двома капітанськими кріслами другого ряду.
Але на тесті в нас версія PremiumLine.
Модель ма оздоблення салону чорного кольору, а саме ексклюзивною шкірою Nappa.
Цікаво, що частково оздоблено шкірою і передню панель, яка у стилі японського бренду виконана стриманою та лаконічною.
Перед водім ряд клавіш кліматконтролю, пара дефлекторів і панорамний кольоровий дисплей.
Нічого зайвого.
12,3дюймовий екран традиційно для мультимедіа останніх Мазд у русі переста бути сенсорним, і все керування покладене на кілька клавіш та мультифункціональний джойстик.
Насправді, до цього швидко звикаш і зника необхідність тягнутись до широкого екрана.
Варто також відзначити систему кругового огляду, яка у тому числі запамятову картинку та дозволя ніби бачити поверхню під авто.
Торпедо переходить у широкий та масивний центральний тунель, який з одного боку показу наскільки широким кросовер, а з іншого забира частину простору у водія та переднього пасажира.
Загалом же посадка за кермом зручна, із запасом простору та регулювань навіть для високих водіїв.
Приладова панель на машині повністю цифрова, як зараз модно.
Але японський автовиробник не пропону десятки яскравих варіантів її оформлення, а концентруться на лаконічності та виведенні лише важливої інформації.
На її вигляд та кольорову гаму впливають хіба що вибрані режими руху, а також відповідно активований, чи вимкнений круїзконтролю.
На другому ряду сидінь дуже просторо, тут свій підігрів і власний кліматконтроль із регулюванням інтенсивності обдуву і розподілом повітряних потоків.
На додачу шторки на вікнах і великий панорамний дах з люком.
Також дві половинки другого ряду можна регулювати повздовж, і зроблено це в першу чергу для того, щоб звільнити трохи місця для пасажирів третього ряду.
Для того, щоб туди потрапити, треба зсунути сидіння другого, у цьому частково допомагають електроприводи.
Звичайно, очікувати великого багажника від трирядного авто не варто водію доступно 257 вільних літрів.
Але якщо скласти пару задніх місць, то отримумо солідні 608 літрів.
До того ж, під фальшпідлогою розмістилась ще й запаска.
Найпотужніший Не всі оточуючі здогадуються, що герой нашого тесту найпотужніша модель у лінійці японського автовиробника.
Під довгим капотом тут розташована рядна турбована шістка обмом 3,3 літра потужністю 345 к.с.
А крутний момент у 500 Нм доступний вже з 2 тисяч обертів.
Більше того, це найпотужніший двигун, який колинебудь застосовувався на дорожніх машинах Mazda.
Коробка передач восьмиступінчастий автомат, у якого замість гідротрансформатора встановлено мокре зчеплення та скромний електромотор.
Їхати на чистій електротязі не можна, тому в компанії називають таку версію мяким гібридом.
І нехай цей кросовер не спортивний автомобіль, цифра прискорення від 0 до першої сотні зазначена вельми амбітна 6,9 секунди.
Машина також ма повний привід iActiv із муфтою підключення передньої осі.
Задля кращої керованості спереду авто оснастили двоважільною підвіскою, а ззаду багатоважільною.
Але ні адаптивних амортизаторів, ні пневмобалонів в арсеналі нема, лише пасивна пружинна підвіска.
Електронна система KPC Kinematic Posture Control дозволя зменшувати крен в поворотах, підгальмовуючи внутрішн задн колесо.
Як же їде цей непогано оснащений кросовер Загалом, машина не справля враження великого та важкого кросовера.
У якийсь момент здаться, що керуш максимум кросовером Скласу.
Зокрема, це через доволі піджату та дорожню підвіску, а також гостре рульове кермо.
Хоча на невеликих нерівностях підвіска CX90 показу себе енергомною і справляться з більшістю вибоїн.
Їзду не назвеш занадто мякою, частково це обумовлено 21дюймовими дисками, але ходова намагаться нівелювати більшість недоліків дорожнього покриття.
Що стосуться апетиту, то дива від 3,3літрового мотора очікувати не варто у місті машина з легкістю демонстру витрату у 1012 літрів на 100 км пробігу залежно від агресивності стилю водіння, а по трасі від 7,5 до 8,5 л/100 км.
На показник безпосередньо вплива вибраний водім швидкісний режим.
Ціна питання Нова Mazda CX90 в Україні кошту від 2 727 400 гривень за добре оснащену версію PremiumLine і від 2 789 800 за шестимісний варіант PremiumSport.
Це, звичайно, чимало, проте аналогічні моделі преміумбрендів помітно дорожчі.
Переваги та недоліки Mazda CX90 Серед переваг повнорозмірного кросовера Семимісний салон Відмінна динаміка Ефектна зовнішність Місткий багажник Фізична запаска Недоліки японського кросовера Відсутність вибору силових агрегатів Порівняно велика витрата палива у місті Обмежений вибір графіки панелі приладів Відсутність пневмопідвіски у переліку опцій Обмежений вибір комплектацій.
Останні новини
більше новин