Mastiff, Husky та Dingo. Хто такі собачники в ЗСУ і з чим вони мають справу
glavcom.ua
Sat, 16 Nov 2024 11:15:00 +0200
На сьогодні близько 30 запчастин та деталей до військової автотехніки, яку надають Збройним Силам України партнери з країн НАТО, виготовляють приватні українські підпримства.
Про це повідомили Главкому в командуванні Сил логістики ЗСУ.
У цілому вартість цих запчастин виходить удвічітричі меншою, ніж у західних виробників, і вони витримують експлуатацію фронтовими шляхами на 23 тис.
км більше, ніж аналоги, виготовлені на потужностях материнських автобудівельних компаній, стверджують у Силах логістики.
Зокрема, в Україні вже налагоджено виробництво броньованого скла всіх типів, гальмівних колодок, гальмівних дисків, всіх фільтрів, шлангів і багато інших запчастин та деталей до автівок, які передаються для захисту України по лінії міжнародного технічного співробітництва.
Міжнародні партнери надсилають лише приблизно 30 запчастин до бронемашин від потреби, повідомили Главкому в командуванні Сил логістики ЗСУ.
Проблема з ремонтом та відновленням бронеавтомобілів, вантажівок та іншого автотранспорту для ЗСУ поляга не тільки в тому, що все це колісне майно потрапля під ворожий вогонь під час боїв, а і в тому, що партнери передають переважно старі машини, які були розконсервовані на їхніх військових складах.
багато моделей, які не випускаються на Заході десятиліттями, відповідно, запчастини до них давно ніхто не виробля.
Так, із Заходу надходить переважно техніка, виготовлена до 2010 року.
Найновіші зразки броньованої автотехніки, надані країнами НАТО, це турецькі Кіrpі та німецькі Dingo, вони приблизно 20122013 років випуску.
Примним винятком називають вантажівки Мерседес із Німеччини, які потрапляють до Сил оборони ледь не з конверів німецьких заводів.
Наприклад, вантажівки Volvo 10, хороші вантажівки, які нам передали раніше, а їх 100 одиниць давно зняті з виробництва, відповідно, запчастини до них шукали по всій вропі і за кілька місяців змогли зібрати, умовно кажучи, один ящичок, поділилося джерело в Силах логістики.
Значення запчастин і, що важливіше, приладів для діагностики, критично зроста.
З огляду на витратність бронеавтомобілів та спецтехніки під час такої інтенсивної війни, запаси запчастин, які були у країнпартнерів, вичерпуються, констату джерело Главкома.
Тому зазвичай машини, пригнані із Заходу для донорства запчастин, перешивають і відправляють на фронт.
Старі автомобілі, які надсилають нам як донорів, ми використовумо за цим призначенням на 10 приблизно, решту ставимо в стрій і відправлямо на фронт, розповів представник військової частини автотехнічного забезпечення.
Нещодавно пригнали 17 бронемашиндонорів з вропи, з них ми 11 підняли і відправили хлопцям на фронт, і тільки шість розібрали на запчастини.
Проблема обслуговування та ремонту ускладнена тим, що Україна отриму від партнерів дуже різноманітну техніку різних виробників, різних модифікацій і різного року випуску.
Якщо в лексикон українців увійшло слово зоопарк на позначення різноманіття важких озбронь, наданих НАТО для так званого контрнаступу навесні 2023 року зокрема, танки Леопард різних модифікацій, то в Силах логістики усталеним став термін собаки.
Це тому, що чимало бронемашин носять назви пород собак, наприклад, британські Mastiff Husky, німецька Dingo британці ще люблять називати машини за кличками собак, наприклад, Doris.
Тому нас називають жартома собачниками або кінологами, розповіда механік однії з військових частин автотехнічного забезпечення.
За його словами, у цілому в ЗСУ нині більше десятка марок західних броньованих машин.
Для порівняння до повномасштабного вторгнення РФ у Збройних силах налічувалося приблизно 800 західних бронемашин, це були переважно американські Humvee у підрозділах десантноштурмових військ та ССО.
Нині потреба ЗСУ склада понад 12 тис.
одиниць бронемашин.
Вітчизняних зразків вкрай мало, щоб закрити потребу як повідомили у Силах логістики ЗСУ, менше 15 такої техніки вироблено в Україні Козак, Новатор та ін..
Олена Зварич, для Главкома
Останні новини
більше новин