За останні п'ять місяців через пункт пропуску "Смільниця" було проведено контрабанди приблизно на 150 мільйонів доларів. Держава недоотримала близько 50 мільйонів доларів податків. І поки влада пропонує обкласти ФОПів додатковим ПДВ, можливо, варто спробувати зібрати цей податок із контрабандистів? Журналіст Євген Плінський розповідає про контрабандну «карусель» на цьому пункті Львівської митниці.

Журналіст опублікував список із 28 мікроавтобусів, задіяних у цій системі, та показував приблизну «економіку» збитків, завданих державі цією організованою злочинною групою.

Пунктом пропуску «Краковець» показує реальну вартість вантажів, що перевозяться за схемою. Польська митниця у відповідь на запит Держприкордонслужби повідомила, що фактурна вартість товарів у мікроавтобусі, що зовні перевозив «секонд-хенд», становила щоразу 200–250 тисяч доларів. Цю цифру взяли за основу.

Перший зазначений мікроавтобус - ВС9580ТХ  робить 5-7 рейсів на місяць через "Смільницю". Точні дані будуть після офіційної відповіді української митниці. Але з липня машина здійснила щонайменше 25–30 поїздок, перевізши товару на суму 6–7 мільйонів доларів. Держава втратила 32% (10% мито та 20% ПДВ). Таким чином, один-єдиний мікроавтобус за п'ять місяців завдав бюджету збитків приблизно 2–2,5 мільйона доларів. Розрахунок приблизний, але порядок цифр саме такий.

Якщо помножити це на всі машини, які могли б принести державі користь, можна отримати абсолютно непристойні суми: близько 150 мільйонів доларів контрабанди і приблизно 50 мільйонів доларів прямих втрат бюджету.

Ось список зафіксованих машин:

VS9580TH, VS7361TR, VS2147XA, VS0989TH
, VS4974TK, VS0971TH, VS5622TE,
VS9365TK, VS3799TO, VS0780VE, VS5344TN, VS0491TE
, AS3356NM, AS5047NN, AS8384NR, AS8057NI, AS8771NR
, AS9040NN, AS9051ET, VS8516TE
, VS0497TE, VS7257TH, VS4486TS, VS5860EE,
VK8910II, VS3581TK, VS4976TK, VS4234OK.

Зазначимо, що точні суми можна буде назвати лише після отримання даних від ДеVCE та відповіді польської сторони щодо кожного конкретного рейсу. Але загальну картину видно вже зараз. І тут виникає безліч питань до всіх структур, які мають контролювати ситуацію на митниці. Чому департамент боротьби з контрабандою під керівництвом Дениса Райкова не бачить очевидних ризиків та аномалій у регулярних перевезеннях семитонних мікроавтобусів із вантажем по 200–500 кг? Зважаючи на все, «не помічає». Де Координаційно-моніторингова митниця Андрія Колобродова? Те, що збудовано побори з легальних імпортерів — по 300–600 доларів із контейнера в Одесі — бізнес уже підтвердив. Розривати коробки у законних компаній, мабуть, простіше, ніж відкривати бусики, які справді везуть контрабанду. Хто і з якою метою зірвав встановлення вагових комплексів, які мали з'явитися на всіх пунктах пропуску? Розпорядження в.о. голови ДМСУ було. Терезів немає.

Є ще одна дивина – сім номерів із Волині. Що роблять волинські мікроавтобуси на львівському пункті пропуску, якщо їхній «домашній» пункт — «Устилуг»? Ймовірно, що ключові організатори схеми — Микола Михайленко (ВМО1), Андрій Юрків (ВМО3) та куратор від так званої «Четвірки» Степан Марунчак — родом із Волині та працювали разом в управлінні боротьби з контрабандою. Тому поява волинських машин на «Смільниці» цілком зрозуміла. І це йдеться лише про один пункт пропуску.

Журналіст закликав народних депутатів фінансового комітету винести цю тему на найближче засідання.

Раніше ми розповідали про декларацію начальника 2-ї пожежно-рятувальної частини Чернігова Євгена Середи .

Ще ми писали, що машина Христини Боженко перекрила проїзд до будинку, що горить. 

Також ми повідомляли, що територіальне управління ГБР у Києві стало інструментом особистого збагачення та кришування.