Європа переживає найгірші перебої в логістиці з часів пандемії COVID-19. Через непередбачувану тарифну політику Дональда Трампа та обміління річок баржі й контейнеровози змушені тижнями чекати завантаження в ключових портах ЄС. Про це повідомляє Financial Times у понеділок, 30 червня.

Така ситуація, за прогнозами аналітиків, триватиме ще кілька місяців.

Найскладніша ситуація нині в Роттердамі, Антверпені та Гамбурзі. Порти перевантажені і працюють на межі можливостей.

Керівник логістичної компанії Euro-Rijn Group Альберт ван Оммен зазначив, що такого рівня заторів у європейських портах не було з часів пандемії. Тоді порти не справлялися з обсягами вантажів через нестачу персоналу, хоча ланцюги постачання залишались напрочуд стійкими.

За даними компанії Contargo, середній час очікування барж у порту Антверпена сягає 66 годин, у Роттердамі - 77 годин. Зазвичай баржі працюють у фіксовані часові вікна, щоб оперативно вантажити контейнери.

DHL поки не повідомляє про зупинку виробництв, але визнає, що ризики існують.

"Поки що ніхто з наших клієнтів не зупинив виробництво через нестачу комплектуючих. Але така драма - цілком можлива", - прокоментував керівник DHL у Німеччині Каспер Еллербек.

Втім, орім тарифних війн США, причинами проблем стали зміни в альянсах судноплавних компаній, зокрема завершення співпраці між Maersk і MSC. Це змусило перевізників перебудувати графіки та маршрути.

Ще один чинник - зростання імпорту з Азії до Європи. За оцінками аналітиків, обсяги зросли на 7% у річному вимірі.

Тим часом порти намагаються розширити потужності, наймають персонал і закуповують обладнання. У Роттердамі оператор ECT визнав, що "термінал дійсно дуже завантажений", однак така ситуація спостерігається по всій Північній Європі. У компанії HHLA у Гамбурзі від коментарів утримались.

DP World, власник терміналів у Роттердамі й Антверпені, заявив, що працює над зменшенням заторів.

"Ми зосереджені на підтримці високого рівня обслуговування, інвестуємо в потужності та забезпечуємо стійкість нашої європейської мережі терміналів", - наголосив комерційний директор DP World Марк Розенберг.

В адміністрації порту Антверпен-Брюгге підтвердили, що мають "тривалі проблеми із завантаженістю", тож, наразі це створює короткострокові труднощі, одначе, запевнили, що система працює в межах запланованих буферів.

Утім, деякі учасники ринку не вірять у швидке вирішення, вважаючи, що така ситуація триватиме місяцями.

Нагадаємо, 2 квітня президент США Дональд Трамп запровадив мінімальний додатковий тариф у розмірі 20% майже на весь експорт з ЄС, але вже через тиждень знизив його до 10% на 90 днів, щоб дати час для діалогу. Водночас мита у розмірі 25% на сталь, алюміній та автомобілі з ЄС залишаються в силі.

Раніше ми повідомляли, що Європейський Союз підготував список американських товарів, які можуть потрапити під нові мита у відповідь на тарифну політику США.

Президент, що грається: куди заведе Україну торгова війна Трампа з ЄС

Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp