Многие водители до сих пор уверены: зарядить электромобиль "до полного" - это же логично и безопасно. Но на самом деле именно эта привычка может понемногу уничтожать батарею, сокращая ее ресурс быстрее, чем кажется.

Несмотря на яростное развитие электротранспорта, многие владельцы продолжают держать авто на зарядке до 100% и оставляют его подключенным еще "на всякий случай".

Но специалисты объясняют: тяжелая нагрузка на аккумулятор приходится именно на верхнюю зону — от 80% до 100%. В настоящее время резко возрастают напряжение и температура внутри батареи, что провоцирует микроповреждение и постепенно "истощает" ее. Об опасной привычке пишет UaMotors.

Еще одна коварная ошибка – оставлять электромобиль подключенным к зарядке на несколько дней. Даже когда батарея уже достигла 100%, заряд постепенно падает (особенно в жару), и система снова автоматически подзаряжает ее до максимума. Такие циклы микроподтяжки на верхней границе эксперты называют одними из самых вредных для ресурса аккумулятора.

Различные типы батарей реагируют на это по-своему. NMC-аккумуляторы (никель-марганец-кобальт) хуже всего переносят долгое пребывание на полном заряде. LFP-батареи (литий-железо-фосфат) более устойчивы, а иногда даже нуждаются в 100% для калибровки. Но и владельцам LFP советуют не злоупотреблять продолжительным "максимумом".

Для ежедневного использования оптимально держать заряд в пределах 80–90%, не истощать аккумулятор до нуля и не оставлять авто на зарядке без надобности. Такая простая привычка способна значительно продлить жизнь вашей батареи – и уберечь кошелек от лишних затрат.

Напомним, чтобы лобовое стекло не треснуло на морозе: эксперт рассказал об основных правилах.

Ранее мы сообщали, что украинских водителей предупредили о новых дорожных знаках: в полиции сделали важное заявление.