И хороших, и плохих новостей сейчас переизбыток. В этом есть плюсы, но есть и риски. Большой соблазн фильтровать под настроение. Чтобы избежать однобокой картины, вырвем основное с разным знаком.

• 1 •

24 сентября был налет на Харьков, давно такого не было. Не прекращаются авиаудары по Запорожью (десятки раненых). Сегодня массированный удар по Херсону.

У нас есть определенный прогресс по дронам-перехватчикам, вопрос ресурсов, чтобы насытить ими мобильные группы. Однако эти дроны не решают проблему российской тактической авиации.

25 сентября на Запорожском направлении был сбит российский Су-34. Чтобы надежно установить «бесполетную зону» на том же юге, необходимы дальнобойные ЗРК, а также F-16 с соответствующими ракетами. А в комплект к ним – дальнобойные средства для регулярного перекапывания российских аэродромов.

Гибридный террор российскими дронами и авиацией европейских стран направлен, среди прочего, на недопущение усиления украинской ПВО/ПРО. Но здесь как раз должна срабатывать обратная логика. НАТОвцы российские самолеты не сбивают и не будут. А наши – сбивают их лучше всех и будут. Плюс дотягиваются до аэродромов.

Если многократно усилить возможности украинской армии, у российской авиации просто не будет ресурса кого-то дразнить. Не хотите, чтобы вас кто-то нервировал на Балтике – дайте соответствующее оружие Украине.

• 2 •

Россияне начали концентрировать удары на региональной энергетике. Вероятно, для снижения резонанса Киев пока откладывает.
Также постоянные удары по железной дороге. Мы их практически не ощущаем благодаря сверхчеловеческим способностям работников УЗ. Пожалуй, они на втором месте после харьковских коммунальщиков в деле устранения последствий российских атак. Но у любого запаса прочности есть предел. Поэтому имеет смысл немного страхуваться. Запасной бутерброд в дорогу и больше люфтов по времени на случай неожиданностей. Не будет лишним провести инвентаризацию зарядных устройств и осветительных приборов.

• 3 •

В ближайшие два месяца ключевой внутренний вопрос – это бюджет. Поскольку масса людей переключилась в режим выборов, градус кликушства начинает зашкаливать. Здесь как с обзором фронта – стоит прислушиваться к специалистам. Приятного точно будет мало, но и превентивно лежать в обмороке не стоит.

• 4 •

По отзывам разных людей, все указанное и многое другое чисто психологически легче переносится, потому что есть наглядные результаты ударов по России. Силы обороны Украины отвечают. Разнообразно, больно, регулярно. Есть тенденция к наращиванию интенсивности. 26 сентября в очередной раз «введены санкции» против Афипского НПЗ (Краснодарский край).

25 сентября в Краснодарском крае что-то произошло на предприятии «Еврохим-Белореченские удобрения». Это крупнейший химический завод на юге РФ, производящий в том числе сырье для взрывчатки и пороха.

Самый яркий эпизод последних нескольких дней – визит добрых дронов ГУР в порты Новороссийска и Туапсе. Новороссийская ПВО так обрадовалась, что атаковала свой же город. Ну, а красивый взрыв у нефтеналивного причала в Туапсе – это еще один звоночек для российского экспорта нефти и нефтепродуктов по Черному морю. Как раз накануне были очередные удары по НПС нефтепровода «Куйбышев – Тихорецк». То есть, выпиливанием денежного потока от этой трубы занялись и с суши, и с моря.

• 5 •

Почему удается дотянуться до Кубани? В том числе – потому что последовательно отрабатывается военная инфраструктура врага в Крыму. Только за последние десять дней ГУР проредил в Крыму парк вертолетов, поразил два самолета-амфибии Бе-12 и два транспортника. Совместно силы обороны работают над российскими системами обнаружения. Все это снижает возможности оккупантов противодействовать воздушным ударам и контролировать акваторию.

• 6 •

Главной темой из РФ, которая доходит до нас, являются проблемы с топливом. Введение санкций против НПЗ различными структурами Сил обороны дают свой результат. Плюс к этому есть основания говорить о включении внутрироссийских факторов. «Коммерсант» на днях опубликовал статистику: за два месяца перестали продавать бензин около 360 АЗС. Но есть большие различия как по регионам, так и по типам заправок.

Больше всего страдают т.н. независимые сети (прекратили продажу 4,1% АЗС), вертикально интегрированные компании – «Роснефть», «Лукойл», «Газпром»-нефть – страдают меньше (0,8% АЗС). Независимые привязаны к биржам и оптовикам, они зависят от бесперебойной логистики и цен. И с логистикой, и с ценами в России сейчас плохо.

Как следствие – самым проблемным федеральным округом в плане топлива стал Южный, который тянут вниз Крым (без топлива 14% заправок) и Севастополь (50%).

Оккупационные власти по-разному объясняли проблемы, но факт остается фактом: на оккупированных территориях крупные российские компании стараются не выделяться. Учитывая нюансы с логистикой и повсеместно «независимый» характер АЗС, Крым и Севастополь обречены на дефицит топлива.

Поскольку возник такой кризис, неизбежным следствием будет частичный передел топливного рынка, что добавит внутренних искр в России.

• 7 •

Поскольку плохих новостей в России становится больше, они постепенно вступают в резонанс, проявляется накопительный эффект. Например, сегодня грузовик нарушил правила и столкнулся с товарным поездом в Смоленской области. Поезд перевернулся, загорелись 12 цистерн с топливом. Которые куда-то не доедут. И где-то возникнет локальная проблема, которая ляжет фоном к теме дефицита.

Сегодня же произошел взрыв на железной дороге в Псковской области. Никто не пострадал, движения в момент взрыва не было. С точки зрения конспирологии (а это самая точная наука), спонтанные взрывы без ущерба на железной дороге в РФ напоминают гибридные пролеты некоторых БПЛА в Европе. В целом, сейчас будет очень интересно наблюдать за всевозможными инцидентами в западных регионах РФ.

• 8 •

Отдельный пласт атмосферных новостей их РФ – нелегкая судьба действующих и бывших чиновников.

25 сентября выпал из окна гостиницы аэропорта «Шереметьево» бывший (2022-2024) председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Александр Федотов. Официальная версия – суицид. Объявленная причина – приехал на собеседование с работодателем, получил отказ, расстроился, вышел в окно.

Что выглядит довольно экзотично и заставляет гадать, какого уровня мог быть отказ. Ведь кто знаком с транспортными проектами в СПб за последние годы, представляет, какие циклопические стройки находились в сфере ответственности Федотова.

Ранее своего рода «отказ от работодателя» получил министр транспорта Роман Старовойт, который, по официальной версии, застрелился.

«Отказ работодателя» в России становится своеобразным аналогом «черной метки». Сегодня же в Тихорецком районе Краснодарского края найден повешенным местный депутат от «Единой России» Виталий Капустин. Отмечают, что он был директором ООО «Кубаньспецстрой» (выручка за 2024 г. – 936 млн рублей). Но также он был председателем комиссии по вопросам сельского хозяйства и землеустройства, коммунального хозяйства, транспорта, связи и благоустройства.

Уже запустили слухи, что он не смог бы без посторонней помощи дотянуться до ветки, на которой повесился. Плюс якобы были связаны руки за спиной. В отраслевых изданиях уже дали оценку – это передел в стиле 90-х.

Все это сильно нервирует. И есть признаки иссякания денежных потоков. Когда людям не остается места в какой-то системе или для решения конфликтов в ход идут экстремальные меры.