Чтобы взорвать пехоту и забрать бойцов с позиций, американская боевая машина пехоты M2 Bradley проехала около 20 км. Несмотря на девять атак ударных дронов и обстрелы артиллерии, спецназовцы 59-й отдельной штурмовой бригады выполнили боевое задание и вернулись живыми с передовой. Это история об отваге, страхе и броне, спасающей жизнь.

Побратимов нужно выручать – задействовали БМП "Брэдли"

Батальон спецназначения "Шквал" получил задание заехать на "посадочку" бойцов. Заместитель командира штурмового батальона с позывным "Борода" рассказал, как готовились к спецоперации.

– Надо было сменить позицию, выставленную смежной бригадой, перенять у нее позицию и эвакуировать их людей. Нам поставили задачу: мы разведали маршрут и составили план. Требовалось через всю "килл-зону", дальностью 15-20 километров, на БМП "Брэдли" быстро добраться до места, сменить ребят и вернуться назад. При "посадке" следовало прикрывать выгрузку-загрузку пехоты.

– Мы изучили карту: я, водитель, командир и наводчик. Все выучили хоть понемногу, чтобы дальше работать, потому что у нас каждый друг другу помогает.

– А недружественные силы были вокруг, насколько я понимаю?

– Да, были. Связи нет, потому что их РЭБ работает – нам связь глушит. Каждое применение бронетехники подробно продумывается. И для заезда применяется масса средств прикрытия, чтобы не допустить уничтожения нашей техники и личного состава.

Штурмовики 59-й ОШБр рассказали, что на всей линии размещения бригады, да и других бригад, много отрезков, контролируемых вражескими дронами на оптоволокне – так называемые "килл-зоны". Они не позволяют проехать эти участки на определенной технике.

– Почему вчера была применена техника? Какая была причина?

– Была крайняя необходимость эвакуировать находившихся на позиции бойцов и не дать противнику продвинуться дальше. Нужно выполнять боевую задачу. В конце концов, это наши побратимы, которых нужно выручать.

– Мы стараемся менять людей как можно чаще, неделю-две на позиции находятся, не больше. Уничтожили очень много противника, нанесли ему много потерь и сделали невозможным будущее продвижение их пехоты вглубь. Не даем им войти в Днепропетровскую область. Как мы штурмуем? Мы в большинстве своем отбиваем у врага позиции, которые нам необходимы.

Выход с поля пошел не по плану: самое главное – это везение

– Мы видели: вы однажды заблудились.

– Выход с поля пошел не по плану. Я правую сторону практически не видел в трипликсе. Лесополоса кончилась очень резко и нужно было повернуть. А я поехал немного дальше, потому что думал дальше выскочить на поле. Не вышло из-за РЭБ, но потом со мной связались и перенаправили: я развернулся и выехал.

– Что зависит от экипажа в этой ситуации?

– От экипажа нужны умения и везение. Больше всего – это везение. Потому что попадания бывают разные. Едешь, едешь, по тебе еб…ло, у тебя полная кабина дыма. Надо принимать решение, куда ехать. Все нормально. Снова еб…ло.

Оператор-наводчик с псевдонимом "Михей" рассказал, что, несмотря на дым и пыль, экипаж не растерялся: поехали, не остановились.

– Внутри – дым?

– Ну, дрон спереди в башню угодил. Но мы продолжали движение к точке высадки пехоты.

– Там какой калибр пушки?

– 25 мм Bushmaster и 7,62 Browning.

– Из чего вы вчера работали?

– И из пулемета, и из пушки. На пульте все переключается: можно тем работать, а можно другим.

– Когда вы впервые поняли, что с "коробочкой" что-то не то?

– После прилета третьей FPV-шки. Башня начала отказывать. Пошли сбои в системе, повороты башни некорректно работали. Приборы начали барахлить. Ну, контакт или что-то, разбитое стекло. И в айбаксе четкой картинки не было видно. Ты не видишь, куда наводиться: не видишь цели.

– А как вы стреляли?

– Было видно немного, переключился на дневной режим – подстраивался под ситуацию.

Оптоволоконные дроны и лески на башне

Командир "Брэдли" – боец с позывным "Липа" – рассказал, что БМП высадила десант и забрала 72-ю.

– Сейчас, видите ли, противник применяет больше дроны, работающие на оптоволокне. А РЭБы их не глушат – потому и труднее сейчас. Их лески были намотаны по всей башне.

– Вы серьезно?

– Да, это видно: катушки с нитью. Первая где-то в поле прилетела. Я только три-четыре заметил, а все остальные – по башне. Но я их не слышал, потому что на механике сильно не чувствуется. По капоту где-то три-четыре было – я их увидел. "Теплак" уже мигает. А ребята чуть выше сидят, так у них обзор больше. Что бы я ни чувствовал в тот момент, все равно держу руль и газ. Как-то не успеваешь в тот момент думать о страхе. Это уже потом, когда доедешь куда нужно, оно начнет тебя "догонять".

– Когда вас догнало?

– Часа через два.

Главная особенность оптоволокна – использование противником засад. Техника не может двигаться к позициям. Ни подвезти БК, ни заменить людей, ни провизию. То есть каждая поездка к позициям – это спецоперация.

– Мы выходили на связь с командованием, они нас координировали. Туда езжайте, там поверните, а там прямо, так что ехали – прямо.

– Плюс. Ладно, пусть едет. Удачи!

– Опасно, ну, задачи у нас такие.

– Часто у вас такие поездки?

– Бывают. В принципе, ты сидишь в наушниках, в шлемофоне, так взрыв не так чувствуешь, просто немного давит на уши. Но, конечно, свое дает по-любому: взрывная волна есть.

Страх есть всегда, главное – не паниковать

"Михей" признался, что страх присутствует всегда.

– Это нормально. У каждого человека страх есть. Да. Главное, не растеряться, чтобы паники не было. Потому что начинается дезориентация: ты команды не слышишь, начинаешь отвлекаться на все. И тогда уже согласия с экипажем нет.

– А мины оккупанты забрасывают FPV-шками. Я даже не понял, когда мы на мину наехали. У нас железный "мангал" впереди сделан. Я, когда на ремонте был, попросил ребят наварить цепи. Возможно, та цепь и зацепила эту мину, но "мангал" спас. Однако после наезда на мину повредились траки. Мы куда смогли, туда и доехали. Потом траки лопнули, и автомобиль наш "разулся" – спала гусеница.

Когда мы возвращались с поля на поворот, на главную дорогу перед посадкой, я уже слышал, что щелкает. То есть есть что-то неадекватное. Когда на дороге, на асфальте, оно больше стало щелкать. Но останавливаться и смотреть, что произошло – там никто не будет. Надо только вперед.

– Сколько всего и чего в вас попало?

– Девять FPV-шек по нам ударили.

– Девять?

– Да. "Брэдли" – очень мощная машина. Она может выдержать определенное количество попаданий и сохранить жизнь личному составу. Машина хорошая, защищенная, броня крепкая. Ну, если сравнить с БМП-1, БМП-2, то американская машина, конечно, гораздо лучше.

Все нормально: ты не успеваешь испугаться

– Расскажите, что чувствовали, находясь внутри кабины.

– Ну, если я сейчас начну рассказывать, то это будет… у вас пойдет только со звуком "пи".

– Рассказывайте, я "запикаю".

– Да ну, нет.

"Шума" – механик-водитель боевой машины пехоты – вспомнил вражескую атаку на "Брэдли".

– Все нормально было, не успеваешь испугаться. Едешь дальше, выполняешь боевую задачу. Единственное, что мешает, это пыль.

– Пыль?

– Да, в кабине. Хорошо, что мы в такое место заехали, где можно было спрятаться. Она "разулась", оборвала гусеницу и машину завернуло. Правая сторона работает, но нельзя ее центрировать, левая сторона не работает. Если бы я там заблокировал проезд, то через некоторое время было бы скопление машин.

Бойцы вспомнили, что было дальше:

– Пока ничего не летало над головой, мы вылезли из БМП, вытащили из машины все, что нужно: БК, вещи какие-то.

– Тихонько покинули машину и рассредоточились по лесополосе. Отзвонились командованию и ждали дальнейших действий.

– Впоследствии нас эвакуировали. "Брэдли" тоже забрали. Все хорошо.

– Слава Богу, что все живые вернулись. Техника – это такое. Главное, что экипаж цел и пехоту забрали. Люди не пострадали.

Ольга Калиновская, "5 канал"