"Укрзализныця" во время войны выполняет стратегические и социальные функции, и без поддержки со стороны государства она может просто остановиться. Поэтому государство должно предусмотреть для компании финансирование из госбюдета как минимум на ближайшие несколько лет.

Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой по заявление народного депутата Мусы Магомедова.

Во время экспертной дискуссии по железнодорожным тарифам, организованной Центр транспортных стратегий, Магомедов подчеркнул, что большинство депутатов поддерживают идею финансовой помощи компании.

"Мы понимаем, что пассажирские перевозки были убыточны еще до войны. Но с начала войны нагрузка стала тяжелее. На "Укрзализныцю" также перенеслись все авиаперевозки. И мы понимаем, что ущерб компенсировать только грузоперевозками невозможно", – сказал нардеп.

Он подчеркнул, что планирование бюджетной поддержки должно проходить на несколько лет вперед.

"Краткосрочное планирование не позволит стабилизировать ситуацию. Поэтому я поддерживаю планирование где-то на три года. По моему мнению, и основываясь на данных Комитета экономического развития, нужно планировать на следующий год примерно 30 миллиардов компенсации", – отметил Магомедов.

Как известно, ущерб УЗ от пассажирских перевозок составил почти 20 млрд в прошлом году. Компания сейчас перекрывает этот ущерб за счет грузовых перевозок, но такой механизм запрещен в ЕС.

Ранее сообщалось, что в 2026 году "Укрзализныця" планирует повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 37%, чтобы покрыть растущие убытки от пассажирских перевозок.

В то же время, по подсчетам грузоперевозчиков, повышение тарифов может привести к падению грузовой базы на 15%, что даст УЗ всего около 12 млрд грн дополнительных доходов. При этом потери для экономики составят 96 млрд грн ВВП и 36 млрд грн налоговых поступлений.

Эксперты, ЕВА и ФРУ неоднократно отмечали, что функцию покрытия ущерба "Укрзализныци" от пассажирских перевозок должно взять на себя государство.