В то время как западные страны вводят санкции против российских танкеров, малозаметная, но крайне важная сеть крюинговых компаний обеспечивает бесперебойную работу "теневого флота". Эксперты аналитической группы Dallas в своем расследовании отмечают, что эффективное давление на кремль требует изменения стратегии: вместо фокуса только на судах необходимо бить по людям – капитанам, офицерам и посредникам, цементирующим систему.

Аналитики Dallas отмечают, что для кремлевской военной машины доходы от нефтяного экспорта являются жизненно важными. Однако санкции, блокирующие танкеры и накладывающие ценовые ограничения, оказались недостаточными. Неназванные источники, приближенные к руководству российского гиганта "Совкомфлот" (SCF), говорят о его оптимизме даже после новых раундов санкций.

В качестве примера, во внутреннем письме, адресованном одному из капитанов, компания с гордостью заявляет, что ее руководство, несмотря на украинские санкции, продолжает беспрепятственно летать за границу. Это демонстрирует, что без координированных санкций со стороны западных стран ограничения Украины остаются преимущественно репутационными.

Для сокрытия своих связей с государственной компанией, "Совкомфлот" даже использует сайт techshipman.com с почти идентичным контактным телефоном официального крюингового офиса в Новороссийске.

"Ахиллесовой пяткой" теневого флота является именно человеческий фактор. Dallas предлагает дорожную карту для скоординированного давления, которая должна создать системные трудности для всех участников схемы:

• Вторичные санкции. Включение крюинговых агентств, таких как "Совкомфлот" и "Роснефтефлот", в списки SDN (Specially Designated Nationals) и предупреждение неамериканских банков о штрафах за обслуживание зарплатных транзакций.
• Дипломатия флагов. Убедить страны, такие как Панама, Либерия или даже страны без выхода к морю, такие как Малави и Эсватини, отменить регистрацию судов, которые используют их флаги для обхода санкций.
• Визовые ограничения. Предоставить консульствам право отказывать в визах морякам, связанным с санкционированными компаниями, что приведет к блокированию экипажей на борту.
• Давление на страхование. Обязать страховые компании аннулировать покрытие для капитанов из санкционных списков, что сделает их суда нежелательными в портах.
• Проверка квалификации. Европейский Союз может призвать отказывать в признании российских свидетельств компетентности моряков из-за опасений относительно их подлинности.

Все это, по выводам Dallas, приведет к значительному повышению операционных расходов и рисков для операторов теневого флота, что в конечном счете ударит по прибыльности и, соответственно, по финансированию военной агрессии кремля.

Читайте также: Теневой флот россии: маршрут из Мурманска в Китай и измененные флаги после санкций США – расследование

• Поддержите журналистов "5 канала" на передовой
• Поддержите "5 канал" на "Патреоне"

Друзья, подписывайтесь на "5 канал" в Telegram.  Минута – и вы в курсе событий. Также следите за нами в сети WhatsApp. Для англоязычной аудитории есть WhatsApp на английском.