Как бы ни старались производители светодиодной оптики и ксеноновых ламп, доминирующими на рынке все еще остаются фары с лампами-галогенками. Почему изобретенные семьдесят лет назад лампочки так и не удалось никому превзойти?

О том, как сполна использовать преимущества галогеновых ламп в фарах авто читайте в материале РБК-Украина.

Конечно, если отдельно взятую галогеновую лампу накаливания сравнить с матричной LED-системой или газоразрядным ксеноновым светом, технологии ХХІ века окажутся впереди. Но почему-то до сих пор не менее половины всех новых авто на рынке имеют классические галогеновые фары. Почему так и как сделать свои фары не хуже LED?

Разработка новых типов источников света всегда имеет две ключевые цели: увеличение светового потока фар и уменьшение энергопотребления. Еще одно, сопутствующее соображение - себестоимость при серийном производстве, а значит и цена для конечного потребителя.

Газоразрядные (ксеноновые) лампы и светодиодные источники света (LED) требуют специальной оптики, часто также - электронных модулей управления и дополнительных устройств типа автоматического корректора луча, поэтому их производство остается сложным и дорогим.

А вот галогенные лампы остаются доступным и сбалансированным решением, подходящим широкому кругу потребителей. Лучшие модели галогеновых ламп по уровню эффективности приближаются к стандартам безопасности ксеноновых аналогов и унитарных светодиодных фар (не матричных).

Конечно, все технологии освещения имеют свои сильные и слабые стороны.

Светодиодные (LED) источники

• Наиболее экономичные из всех известных на теперь ламп;
• По компактности не уступают галогеновым и тем более ксеноновым лампам;
• Позволяют создавать на своей базе интеллектуальные системы освещения (матричный свет). Который может автоматически регулировать световой поток в режиме дальнего света, затеняя определенные участки дороги, чтобы избежать ослепления водителей. Но такие системы на порядок дороже обычного унитарного LED-света, не говоря уже о галогенках;
• Требуют эффективного охлаждения для стабильной работы;
• При определенных условиях стекла диодных фар зимой могут обмерзать;
• Любые светодиодные лампы в разы дороже самых лучших галогеновых.

Ксеноновые лампы:

• Обеспечивают яркий свет;
• Потребляют мало электроэнергии;
• Нуждаются в специальных блоках розжига;
• Нуждаются в дополнительных механизмах переключения между ближним и дальним светом;
• Нуждаются в системах стабилизации луча и омывателя фар - для уменьшения ослепления встречного транспорта;
• Значительно дороже традиционных галогеновых ламп накаливания.

Словом, неудивительно, что в наше время газоразрядные лампы - так называемый ксенон - практически не используются ни автопроизводителями, ни любителями для совершенствования своего света.

Галогеновые лампы:

Помимо неоспоримого аргумента - массовости и повсеместного распространения привычные галогенки:

• Обеспечивают соответствующий требованиям ДСТУ и DIN уровень яркости и формирования луча;
• Самые дешевые по цене;
• Не требуют сложных оптических систем;
• Не требуют для работы дополнительных устройств на борту;
• Галогеновые фары не имеют дорогих запчастей в случае ремонта;
• Потребляют энергии больше всех конкурентов.

Не все из этих характеристик галогенок близки к идеальным, но как комплекс качеств эти лампы побеждают своих более современных конкурентов.

Несмотря на несомненные преимущества LED-ламп во многих "номинациях", именно галогенные лампы остаются самыми распространенными. Согласно статистике компании Philips, именно они установлены на каждом втором автомобиле в Европе и каждом третьем в мире (и наблюдения автожурналистов РБК-Украина с этими утверждениями совпадают).

Секрет вечной молодости галогенок - в их технологичности, дешевизне, доступности и неприхотливости в эксплуатации. А чтобы ваши собственные галогеновые фары не теряли эффективности, используйте качественные лампы повышенной светоотдачи (типа +50 %, +100 % и т.д.) и следите за состоянием рефлектора и стекла фар.

Недавно РБК-Украина поделилось информацией о том, какие шины подойдут для езды по разбитым дорогам

Также недавно РБК-Украина рассказывало, как неправильный бензин влияет на автомобиль и каким образом можно исправить ситуацию.

При подготовке статьи были использованы материалы Autoсentre и "Autobild Украина".