Несмотря на полномасштабную войну, техника и комплектующие из россии до сих пор попадают в состав украинских вертолетов. Как установили журналисты СтопКора, частные компании, связанные с авиабизнесменом Романом Милешко, арендуют и покупают воздушные суда у налогоплательщиков россии, в том числе после 24 февраля 2022 года.

Некоторые из этих структур находятся под санкциями США, а представители СБУ официально зафиксировали использование комплектующих российского ВПК в боевой технике, говорится в расследовании.

"Мы никогда не сотрудничали с российским бизнесом и не планируем этого делать", – такое заявление сделал Роман Милешко в одном из интервью.

Но факты, собранные журналистами, свидетельствуют о другом.

"Компании, связанные с Милешко, как обнаружили журналисты, арендуют и покупают авиатехнику у фирм, связанных с гражданами россии, которые продолжают платить налоги в российский бюджет. Речь идет о компаниях AMIS (FZE) и LINKER (FZE), зарегистрированных в ОАЭ, но фактически контролируемых семьей Пальчиков, имеющих российское гражданство и бизнесы", – отмечают расследователи.

По их информации, LINKER (FZE) с 2021 года находится под санкциями США согласно указу президента Джо Байдена №14024 об угрозах нацбезопасности, связанных с деятельностью россии.

Милешко, называя Expedition Aviation FZC своей компанией, в 2024 году приобрел вертолет Ми-17 именно у AMIS. Эта техника уже в статусе арендованной — компанией "ЧП Оперейшнс", принадлежащей бизнесмену.

Кроме того, АН-74Т арендует компания "Константа", также связанная с Милешко. И снова у AMIS.

"Отдельное звено в этой цепи – компания AVIASERVICE LLC, зарегистрированная в 2023 году как владелец одного из вертолетов "ЧП Оперейшнс". Ее директор – Алеко Ткемадзе, которого грузинские медиа называют доверенным лицом олигарха Бидзины Иванишвили, основателя пророссийской партии "Грузинская мечта", – отмечает СтопКор.

Расследователи выяснили, что все эти компании, в частности AERO EXPEDITION, объединяет еще один факт: ранее Ткемадзе и Милешко были указаны среди ее основателей.

Еще в 2023 году в министерстве инфраструктуры Украины прошло совещание. Там представитель Службы безопасности подтвердил, что на вертолетах Ми-8, которые используются в Украине, установлены по меньшей мере 15 агрегатов, изготовленных или отремонтированных на предприятиях военно-промышленного комплекса россии после 24 февраля 2022 года.

Это значит, что во время войны российские компоненты оказались в боевых машинах, формально обслуживаемых украинскими подрядчиками.

Заявление Милешко об отсутствии сотрудничества с российским бизнесом звучит особенно противоречиво, если учесть, что:

• компании Милешко арендуют технику у налогоплательщиков россии;
• эта техника предоставляется для работы на фронте;
• комплектующие, изготовленные в РФ, устанавливаются на вертолеты ВСУ;
• в цепочке компаний есть связи с пророссийскими политиками.

Это происходит на фоне новых контрактов от украинского государства на миллионы гривен.

По словам экспертов, использование российских компонентов на боевой технике представляет прямую угрозу национальной безопасности, поскольку позволяет врагу:

• отслеживать учет серийных агрегатов;
• анализировать техническое состояние систем;
• воздействовать на надежность.

"Юристы отмечают: в условиях военного положения подобные действия могут трактоваться как признаки государственной измены (ст. 111 УКУ). И наказываться – вплоть до пожизненного заключения.

Когда в стране идет война, а кто-то поставляет технику с российскими деталями – это больше, чем "серые схемы", – отмечает СтопКор.

Журналисты добавляют, что это риск для каждого, кто находится на передовой. А значит – вопрос, который должны изучить НАБУ, СБУ и ГБР.

Как сообщал 5.UA, беглого нардепа подозревают во взяточничестве и хотят исключить из антикоррупционного комитета

• Поддержите журналистов "5 канала" на передовой
• Поддержите "5 канал" на "Патреоне"

Друзья, подписывайтесь на "5 канал" в Telegram. Минута – и вы в курсе событий. Также следите за нами в сети WhatsApp. Для англоязычной аудитории есть WhatsApp на английском