Эксперт оценила последствия повышения тарифа на грузовые перевозки УЗ
www.rbc.ua
Fri, 09 May 2025 11:02:58 +0300
Повышение грузовых тарифов на 37, которое предлагает Укрзализныця, необоснованное, ведь у компании есть резервы для оптимизации расходов.
Зато последствия такого повышения будут критическими Украина потеряет рабочие места, ВВП и дороги.
Об этом заявила исполнительный директор Национальной добывающей промышленности Украины НАДПУ Ксения Оринчак, сообщает РБКУкраина со ссылкой GMK Center.
Поэтому руководству УЗ следует наконец прекратить практику покрытия собственной неэффективности за счет бесконечного повышения тарифов и сосредоточиться на реальных реформах и оптимизации операционной деятельности.
Она напомнила, что с начала войны УЗ рекордно повышала тарифы на грузы, изза чего увеличение стоимости перевозок для добывающей отрасли достигало 140.
Новая индексация на 37 приведет к дальнейшему непропорциональному росту общих логистических затрат добывающих предприятий, а соответственно к подорожанию как руды, так и угля.
Дальнейшая индексация тарифов приведет к дополнительной финансовой нагрузке на предприятия отрасли, что может ухудшить их конкурентоспособность и усложнить восстановление производства.
Изза роста себестоимости и снижения рентабельности экспортных поставок, многие добывающие предприятия могут оказаться на грани выживания и быть вынуждены сокращать объемы производства, а в отдельных случаях даже останавливать деятельность, отметила Оринчак.
По ее словам, это приведет к уменьшению валютных поступлений в страну, падению ВВП и росту безработицы в регионах, где расположены наши предприятия.
По нашим прогнозам, потенциальное сокращение экспорта продукции ГМК может достичь 1015 в среднесрочной перспективе в случае сохранения такой тарифной политики Еще одним негативным последствием будет переход грузов на альтернативные виды транспорта, и разрушение дорог по словам Оринчак, увеличение объемов автоперевозок руды и угля может составить 2030, что будет иметь катастрофические последствия для состояния дорожной сети.
Такое повышение повлияет и на смежные отрасли, и будет иметь негативный мультипликативный эффект на смежные сектора экономики, такие как энергетика, машиностроение, логистика автомобильная, портовая и др.
По нашим оценкам, общие потери для экономики Украины могут быть значительно больше прямых потерь добывающей отрасли и достигать десятков миллиардов гривен.
Поэтому Национальная ассоциация добывающей промышленности Украины настаивает на срочном пересмотре тарифной политики Укрзализныци и внедрении прозрачного и экономически обоснованного механизма формирования тарифов, который бы учитывал интересы как перевозчика, так и грузовладельцев, и способствовал устойчивому развитию украинской экономики, резюмировала эксперт.
Как известно, Укрзализныця в очередной раз заявила о стремлении поднять тарифы на грузовые перевозки.
На этот раз чиновники УЗ предлагают это назвать не повышением, а индексацией, и хотят добиться увеличения тарифа на 2040.
Зато во Всеукраинском конгрессе фермеров заявили, что изза такого повышения тарифов малые и средние фермерские хозяйства будут отказываться от земли, потому что выращивание культур станет нерентабельным.
Изза этого Украину ждет три последствия подорожание продуктов, уменьшение количества рабочих мест и постепенное вымирание сел, которые до сих пор держатся на маленьких фермерских хозяйствах.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей