Братья-близнецы: что такое бейджинжиниринг в мире авто
www.rbc.ua
Tue, 06 May 2025 20:55:45 +0300
Выбирая себе новую машину, нынешний автомобилист должен учитывать не только технические характеристики, но и обратную сторону многих нынешних моделей то, что называют бейджинжинирингом.
Почему это так важно О том, как не переплатить немалую сумму за один лишь бренд машины, читайте в материале РБКУкраина.
В автомобильном мире есть понятие, которым может и не стоит гордиться, но оно помогает зарабатывать производителям деньги, а потребителям получать то, что им кажется нужным.
Это бейджингениринг от английского badge engineering, что переводится как конструирование фирменного значка.
Речь идет о практике выпуска одного и того же автомобиля под разными брендами с минимальными техническими или визуальными отличиями.
Фактически, это та же машина, но с другим логотипом и замененной внешней отделкой например, решеткой радиатора, фарами, деталями интерьера и т.д.
Для чего это делается и хорошо это или плохо Какие машины построены по методу бейджинжиниринга Считается, что истоки бейджинжиниринга достигают 1930х годов, когда американские концерны General Motors и Chrysler начали продавать одни и те же модели под разными суббрендами для более широкого охвата рынка.
Например, автомобиль мог выходить как Chevrolet для массового потребителя, Buick для среднего класса и Cadillac для премиального сегмента, сохраняя при этом единую раму, кузов и большинство компонентов.
Это было время, когда на необъятном американском рынке формировалась сегментация не по классу моделей как в Европе, а так сказать, по классу брендов например, Ford и Chevrolet с тех пор позиционируются как самые дешевые машины, а их копии со значками Mercury и Lincoln и Buick с Cadillacом заявлены дороже, потому что эти бренды были провозглашены более богатыми.
С годами, по мере глобализации мировой экономики, эта практика стала еще масштабнее.
Один из ярких примеров сотрудничество японской Toyota и французского PSA Group теперь часть Stellantis.
Модель Toyota Aygo имеет клоны Peugeot 108, Citron C1 и даже Aston Martin Cygnet.
Они производились на одном заводе в Чехии, имели идентичные технические характеристики, но отличались внешними элементами дизайна и эмблемами.
Другой пример Chevrolet Captiva, которая в разное время, в разных регионах и на разных континентах продавалась как Opel Antara, Holden Captiva, Daewoo Winstorm или GMC Terrain.
Хрестоматийный пример середины 1980х годов удачная переднеприводная платформа американского концерна General Motors под названием Jbody.
В континентальной Европе это был автомобиль Opel Ascona С, в Британии Vauxhall Cavalier, в Японии Isuzu Aska, в Мексике Chevrolet Monza, в Австралии Holden JJ Camira.
В самой Америке этот автомобиль знали одновременно как Chevrolet Cavalier, Buick Skyhawk, Oldsmobile Firenza, Pontiac 2000/Sunbird и даже как...
Cadillac Cimarron что стало предметом недобрых шуток.
Собственно, необязательно ходить так далеко народный для Украины Lanos даже в Украине знают и как Daewoo Lanos, и как Chevrolet Lanos, а в соседних странах он дополнительно известен как Doninvest Assol, Chevrolet Chance, FSO Lanos.
Какая польза от бейджинжиниринга Основная цель бейджингениринга экономия.
Разработка новой модели с нуля, особенно в наши дни, означает миллиардные инвестиции, на которых можно неплохо сэкономить.
Поэтому вместо создания уникальных авто маркетологи вместе с дизайнерами изловчились менять статус моделей заменой одного лишь названия.
А уже в ХХ веке компании научились строить так называемые модульные платформы, которые позволяют делиться с другими брендами в том числе с конкурентами двигателями, трансмиссиями, подвесками и даже кузовами.
Цель та же чтобы уменьшить затраты на разработку, логистику и сертификацию.
Это позволяет быстрее выводить продукцию на рынок и адаптировать ее под локальные потребности.
Что плохого в бейджинговом инжиниринге Да, у этой стратегии есть и минусы.
Прежде всего, она порой негативно влияет на имидж модели и бренда, особенно если новинка оказывается лишь перерисованным вариантом уже известной машины.
Характерный пример тот же Cadillac Cimarron, недопустимо маленький для премиального бренда, да и для американского автомобиля вообще.
Еще один откровенный негатив, связанный с чехардой переименований, в том, что покупатель машины престижного бренда остается словно обманутым.
Ведь он платит большие деньги фактически за то же самое, что и покупатель бюджетной модели с другим лого на капоте.
И у того, и у того авто может использоваться примитивная подвеска на стойках типа McPherson, не быть подрамников, но быть в наличии теснота на заднем ряду сидений и плохо защищенный от коррозии кузов.
Вкратце Итак, одинаковые автомобили с разными названиями продолжают ездить по дорогам во всех уголках мира.
И в этом нет большой проблемы, особенно если при этом они стоят примерно одинаковых денег.
А если вам не хочется чувствовать себя обманутым или если вы хотите получить лучшую начинку за меньшие деньги разбирайтесь с происхождением каждого авто, которое рассматриваете как предмет покупки.
Независимые автомобильные производители, которые не обмениваются ни с кем платформами и шильдиками, заканчиваются, но они еще есть.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre и Motor.
Недавно РБКУкраина рассказывало, как неправильный бензин влияет на автомобиль и как исправить ситуацию.
Последние новости
больше новостей