Единственный в Украине: каким был уникальной двухэтажный поезд Львов-Ковель
www.rbc.ua
Sat, 03 May 2025 10:30:00 +0300
В 1961 году между Львовом и Ковелем запустили первый в Украине двухэтажный пассажирский поезд.
Этот проект был частью масштабного эксперимента, призванного повысить эффективность перевозок, но так и остался уникальным.
РБКУкраина проект Styler рассказывает историю этого инженерного чуда, которое запомнилось многим пассажирам того времени.
Как возникла идея инновационного транспорта Двухэтажные вагоны были ответом на потребность в повышении пассажировместимости железнодорожного транспорта.
Растущий пассажиропоток на западноукраинских направлениях требовал новых решений, и использование двухэтажной компоновки позволяло вместить больше людей без увеличения количества вагонов.
Двухэтажные вагоны разработали специально для СССР в 1959 году, а изготавливали их в Германской Демократической Республике на заводе Аммендорф.
Они были переданы Советскому Союзу в качестве репараций после Второй мировой войны.
Вагоны также эксплуатировались на Урале и между Москвой и Рязанью.
Однако именно маршрут ЛьвовКовель стал первым в Украине, где новый формат поездов вышел на рельсы.
Этот поезд не только поражал своим видом, но и задавал новый стандарт комфорта для пассажиров.
Так выглядел двухэтажный поезд в 1960е годы фото lviv1256.com Какими были двухэтажные вагоны Поезд состоял из четырех вагонов, каждый из которых имел два уровня с сидячими местами.
На верхнем этаже были столики, а пассажиры наслаждались панорамным видом из больших окон.
Для начала 1960х годов это было настоящее техническое чудо.
Каждый вагон имел длину около 24 метров и высоту более 4,5 метра.
Салоны были оборудованы вентиляцией, отоплением и комфортными сиденьями с мягкой обшивкой.
Всего в вагоне могло разместиться до 120 пассажиров почти вдвое больше, чем в обычном одноэтажном вагоне.
Каркас конструкции был усилен для обеспечения безопасности на высокой скорости.
Все вагоны имели две двери с каждой стороны, что ускоряло посадку и высадку пассажиров.
В общем, технические решения выглядели прогрессивными даже по европейским меркам того времени.
Второй этаж вагона фото lviv1256.com Причины исчезновения и неразвитого потенциала Несмотря на очевидные преимущества, двухэтажный поезд не получил поддержки в высших эшелонах советской транспортной системы.
Руководство железных дорог признало эксперимент интересным, но отказалось от масштабного внедрения подобных вагонов.
Возможно, помешали стоимость обслуживания, осложнения в ремонте или неготовность инфраструктуры к новым габаритам.
Поезд на линии ЛьвовКовель курсировал в течение 15 лет до конца 1970х.
Впоследствии, изза износа техники и изменения транспортных потребностей, он исчез с украинских рельсов.
Однако среди пассажиров он оставил память как нечто необычное, удобное и инновационное.
Хотя проект не получил массового продолжения, идея двухэтажных поездов осталась актуальной.
В странах Европы и Азии такие вагоны широко используются для междугородних перевозок, ведь они позволяют экономить место и средства.
В Украине также рассматриваются возможности внедрения подобных решений на популярных маршрутах.
В 2010х годах обсуждались планы запуска двухэтажных поездов в Киеве, Харькове и Одессе.
Хотя эти планы остались не реализованы, определенный интерес к теме не угасает.
Современное состояние двухэтажного поезда фото kowel.rayon.in.ua Вас может заинтересовать УЗ запускает новый маршрут на Запад когда и куда отправится первый поезд Как пассажиры могут экономить на билетах Укрзализныця запустила в скоростных поездах важную услугу При написании материала использовались следующие источники сайт Район Ковель и Youtubeканал Железные магистрали.
Последние новости
больше новостей