Тест-драйв Citroen Berlingo: способен ли он заменить семейные кроссоверы и минивэны
daily.rbc.ua
Sat, 19 Apr 2025 10:00:53 +0300
Назад в будущее Рестайлинговый вариант Citroen Berlingo увидел свет в конце 2023 года.
Главные изменения коснулись передней части авто.
Так, вместо двухэтажной оптики появились новые фары с нижними усами, как у нового хэтчбека Citroen C3 и модернизированного кроссовероподобного хэтчбека С4.
Благодаря новой оптике автомобиль получил узнаваемую, как сейчас модно говорить, световую подпись.
К самим фарам никаких замечаний, светодиоды равномерно освещают дорогу, и в случае загруженности авто луч от световых элементов можно опустить ниже.
Но самая заметная часть обновленного передка это обновленная фирменная эмблема, которую некоторые соседи по парковке даже с первого раза идентифицировали по ошибке.
Подсчитано, что за 105летнюю историю французский автопроизводитель сменил десять логотипов, и именно десятый, который был представлен в 2022 году, почти полностью повторяет самую первую эмблему, увидевшую свет в 1919 году.
Постепенно юбилейную эмблему получают все авто модельной линейки бренда.
Кроссоверную тематику во внешности героя нашего теста поддерживают нижние фрагменты бамперов из неокрашенного пластика и массивные накладки на дверях.
Однако надеяться на серьезную проходимость машины не стоит клиренс в 155160 мм в сочетании с передним приводом не настраивают на оффроад.
В задней части изменений вообще минимум.
Внимательные автомобилисты заметят новое наполнение стремительных вертикальных фонарей и измененный шрифт, которым подписаны марка и модель авто.
Удобно, что новинка сохранила фирменную фишку окошко пятой двери, которое можно поднять отдельно от всей ляды.
Пользоваться ею можно и на тесных паркингах, и при имеющейся вероятности того, что из загруженного багажника может чтото выпасть.
Больше экранов Ключевое обновление в салоне француза это увеличенный экран медиасистемы с диагональю десять дюймов вместо прежних восьми.
Сама мультимедийная система также научилась обновляться по воздуху.
Интересно, что во время теста через подключенный к машине смартфон загрузилось небольшое обновление на несколько сотен килобайт.
Его установка заняла всего семь минут времени о времени и тот факт, что в процессе установки программного обеспечения авто должно быть заглушено, система предупредила заранее.
Также герой нашего теста получил поддержку беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto.
На коротких дистанциях это удобно, но в дальней дороге мы все равно подключали шнурок в противном случае телефон очень быстро разряжается.
И в подключении произошло изменение отныне в машине прописались универсальные разъемы USBC вместо устаревшего USBA.
Кресло водителя не балует регулировками, но при простых формах оно довольно удобное.
С правой стороны к спинке кресла присоединен подлокотник.
Жаль, что со стороны водительской двери рука лежит на твердом пластике.
Но со временем привыкаешь.
О коммерческой истории модели напоминают несколько отсеков для мелочей на торпедо и отдельная полка над головой водителя и переднего пассажира.
Но и в случае семейного авто легко придумается чем их можно занять.
На втором ряду установлено три отдельных кресла, которые регулируются продольно индивидуально.
В дополнение также есть простенькие складные столики, подстаканники и порты для зарядки гаджетов.
Багажный отсек одно из ключевых преимуществ Citroen Berlingo.
В походном положении он может вместить 983 литра вещей.
Чтобы небольшие пакеты с покупками, или рюкзаки не терялись в багажнике, пригодятся органайзеры.
Если же нужно перевезти чтото габаритное, достаточно сложить или вообще снять три отдельных сиденья второго ряда.
Дизель рулит Герой нашего теста оснащен фирменным турбодизелем на 1,5 литра и мощностью 130 сил, работающим в паре с восьмиступенчатым автоматом.
Дизель хорошо слышен в салоне и на городских, и на трассовых скоростях.
Но стоит отметить, что машина в салоне стала заметно тише по сравнению с дорестайлом.
Кроме того, на скоростях за 110 в салоне можно услышать и веселый посвист ветерка.
Зато на дизельные вибрации не пожалуется, в этом вопросе все спокойно.
Мотор приятно удивил уверенным моментом с низов трансмиссии можно, не напрягаясь, переключаться вверх уже на 1,51,7 тысячах и при этом ехать вполне бодро, пусть, конечно, и не со спортивным азартом но нужен ли он такому вэну Для города динамики хватает с головой, на шоссе выйти на обгон тоже не слишком трудно.
Еще одна сила дизеля в отличной экономичности максимум 6,2 л/100 км в киевских пробках и 5,65,8 литра на 100 км пробега на трассе традиционный дизельный результат, о котором изза нашествия бензиновых моторов уже начинаешь забывать.
Поэтому неудивительно, что на одном баке по трассе Berlingo запросто проедет не менее тысячи километров.
Кроме того, у Berlingo вполне легкая подвеска, и этим он ближе к минивэну, или кроссоверу, чем к легкому коммерческому авто.
И на мелких неровностях, и на брусчатке ходовая ведет себя сдержанно, не подбрасывает авто, и при этом не слишком слабая и робкая.
Также у машины появилась приятная плавность хода добротная энергоемкость подвесок сохраняет салонный комфорт на различных ямах.
Цена вопроса В украинских автосалонах Citroen Berlingo доступен в коротком и длинном вариантах в комплектациях You и Plus.
Цены на короткобазный автомобиль начинаются с отметки в 976 500 грн.
За эту сумму авто комплектуется 100сильным турбодизелем на 1,5 литра в сочетании с механической трансмиссией на 6 передач.
Доплата за удлиненный вариант составляет 54 900 грн.
Авто с дизельным силовым агрегатом 1.5 BlueHDi на 130 л.с.
и автоматической коробкой передач на 8 ступеней стоит минимум 1 015 700 грн.
Среди доступных опций третий ряд кресел, зимний пакет и краски металлик.
Преимущества и недостатки Citroen Berlingo Сильные стороны Citroen Berlingo Экономичные моторы Устойчивая к ям подвеска Вместительный багажник Отличный обзор вперед и назад с места водителя Недостатки авто Отсутствие выбора силовых агрегатов Преобладание твердого пластика в салоне
Последние новости
больше новостей