"Укрзализныця" должна вести диалог с бизнесом, без него она прекратит свое существование, - эксперт
www.rbc.ua
Wed, 09 Apr 2025 11:46:42 +0300
Диалог Укрзализныци с бизнесом всегда был очень плох, хотя без бизнеса она прекратит свое существование.
Поэтому она должна коммуницировать с клиентами, а также повышать свою эффективность ведь сейчас каждое очередное повышение просто съедается и распиливается.
Об этом сообщает РБКУкраина со ссылкой на комментарий эксминистра инфраструктуры Владимира Омеляна.
Бизнес всегда просто ставили перед фактом у нас закончились деньги, поэтому мы поднимаем тарифы, а вы думайте сами.
Это крайне плохой вариант, потому что в этой ситуации мы не обеспечим прозрачность работы компании.
Сейчас, возможно, это объективные обстоятельства, ведь идет война.
Но куда это повышение идет Здесь нам никто ничего не говорит.
И это критическая, самая большая проблема компании она обещает, что мы повышение направим исключительно на повышение эффективности.
А на самом деле оно просто съедается, распиливается и очень часто имеет коррупционный дух, отметил Омелян.
Он выразил убеждение, что просто повысить грузовые тарифы нельзя, ведь это просто положит бизнес на лопатки.
Поэтому любое повышение должно быть прокоммуницировано с бизнесом, постепенным, и обязательно сопровождаться улучшением эффективности работы компании.
Повышение должно быть постепенным.
И не просто тарифов, но и качества услуг.
Потому что когда у тебя груз находится неделями, а иногда месяцами на пути, который должен занимать максимум суткидвоетрое, о какой эффективности бизнеса мы можем говорить в этой ситуации УЗ неконкурентоспособна изза максимально медленных логистических перевозок.
Вот об этом моменте вообще никто ничего не говорит.
Когда наступает сезон урожая, это всегда объявление о неспособности Укрзализныци выполнять свои обязательства в рамках графика.
Поэтому я бы очень хотел, чтобы новый руководитель не боялся открытого диалога с бизнесом, подчеркнул Омелян.
Эксперт подчеркнул, что бизнес должен быть услышан, и тарифные изменения должны быть с ним согласованы, ведь иначе она может просто потерять рынок.
Укрзализныця это монополист, и это действительно лучше, чем перевозить продукцию автомобильным транспортом.
С другой стороны, Укрзализныця без клиентов прекратит свое существование.
В свое время железные дороги были мегапопулярны во всем мире, но когда они были неконкурентными, когда не хотели быть гибкими, и они теряли рынок.
Именно поэтому самым любимым транспортом перевозки в США сейчас являются грузовые автомобили.
Поэтому выход прост сформируйте нормальную политику и объясните свои действия.
Чтобы бизнес мог планировать, а не шокироваться каждый месяц, резюмировал Омелян.
Как известно, ранее Укрзализныця инициировала повышение грузовых тарифов на 37 для того, чтобы покрыть убытки от пассажирского сегмента, которые, по оценкам, достигнут в 2024 году 25 млрд гривен.
В свою очередь бизнессообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины.
В Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а завод АрселорМиталл Кривой Рог предупредил о риске закрытия завода, где работает 20 тысяч человек.
Также бизнес предупредил о неизбежном росте цен на товары и услуги, который ляжет на плечи всех украинцев.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей