Транспорт для лета: как выбрать бывший в употреблении скутер
www.rbc.ua
Fri, 04 Apr 2025 22:10:07 +0300
Чтобы маленький скутер добросовестно выполнял свою великую миссию по локальным перевозкам, еще при покупке надо сделать правильный выбор класса, модели и конкретного экземпляра.
О том, как не ошибиться при выборе подержанного мотороллера читайте в материале РБКУкраина.
Когда в нашей стране ктото говорит о скутере, в большинстве случаев речь будет идти о подержанном экземпляре, ведь новые скутеры у нас не имеют главного преимущества этого вида транспорта ценовой доступности.
Начинать выбор нужно с нескольких базовых параметров.
Размерный класс.
Не все скутеры одинаково мелкие у них тоже есть своя размерная классификация, даже в пределах одного литража моторчика.
Если говорить упрощенно, есть маленькие одноместные модели, есть более солидные с длинным двухместным сиденьем, есть чтото вроде промежуточного класса с сиденьем условно полуторным.
Соответственно, отличаются они и ходовой частью, которая годится либо только для гладкого асфальта, либо пригодна и для легких ухабов.
Размер колес у большинства моделей 10 дюймов, но для плохих дорог лучше найти модель с 12дюймовыми.
Двигатель.
Рабочий объем двигателя это динамика движения, расход горючего и запас ресурса.
Но привязка к последней характеристике в случае с подержанными экземплярами не работает.
Стандартные для скутеров объемы 50, 100, 150 и 200 кубических сантиметров.
В Украине для управления любым из них нужны водительские права, в Европе есть страны, где моторчик до 50 кубиков не требует водительского удостоверения.
Тип мотора.
Двухколесный транспорт традиционно имеет двигатели двухтактные и четырехтактные.
Двухтактники заметно сдают позиции, но они дешевле, мощнее и проще в ремонте хотя и потребляют больше бензина.
В свою очередь четырехтактный требует меньше бензина, меньше загрязняет атмосферу, но он более сложный технически, поскольку имеет больше механизмов.
Теоретически четырехтактный мотор более долговечен, но повторимся, что в данном случае главное не тип двигателя, а его состояние.
Кузов.
Применительно к скутеру кузовом можно назвать все то, что касается комфорта водителя и пассажира защита от потока воздуха, форма и мягкость сиденья, наличие багажников снаружи и под сиденьем, корзины для вещей и пр.
Не все модели имеют полный набор названных опций, поэтому это серьёзный фактор при выборе.
Производитель бренд.
Мотороллер изделие специфическое, в некоторых случаях их производят, так сказать, не очень ответственные предприятия.
И при выборе подержанного экземпляра это может стать одним из ключевых моментов.
Из того, что представлено на вторичном рынке Украины, выбор не очень большой.
Европейских мотобрендов которые вообще самые дорогие у нас нет, не представлены также корейцы.
Остаются китайские модели они самые дешевые, и японские Honda, Yamaha, Suzuki они качественные, но гораздо дороже.
Покупать китайцев в подержанном состоянии дело очень рискованное, если не сказать проигрышное, ведь их ресурс почти гарантированно будет выработан уже первым владельцем.
Где покупать скутер Даже если говорить только о подержанных скутерах, вариантов места покупки может быть несколько.
Более желательный наведаться физически или онлайн в специализированную фирму, которая торгует импортированными изза рубежа мотороллерами.
Чаще всего это будут поставки из Японии или из других крепких стран азиатского региона, и модели будут, конечно, японские.
Состояние этих экземпляров, вероятно, лучшее из всех возможных.
Такие скутеры из первых рук часто предлагаются даже с предпродажным обслуживанием и документами для регистрации.
Но и цена на скутер просто из Японии будет довольно высокой, в диапазоне 450 800 долларов в зависимости от размеров экипажной части и кубатуры двигателя.
Второй вариант покупка подержанного скутера с рук.
К рискам, присущим подержанным японцам добавляется еще комплект угроз.
Имейте в виду, что это тоже будет мотороллер из Японии, но на котором уже успел покататься ктото из украинских потребителей.
Мы не говорим, что это неприемлемый вариант, ведь вместе с расходом остатков оригинального японского ресурса украинский владелец мог устанавливать на него новые запчасти.
Вот только вопрос, какого качества они были.
Третий вариант обычно самый дешевый, но и самый рискованный, если не сказать экзотический.
В большом городе можно приобрести мотороллер у частного мастера, который зарабатывает на том, что покупает убитые скутеры и реанимирует их для дальнейшей продажи.
Честно сказать, иногда трудно увидеть реальную разницу между этим и предыдущим вариантами, ведь все сходится на том, какого качества детали используются при ремонте.
Вкратце Современный бензиновый скутер довольно простое по конструкции транспортное средство.
Поэтому, с одной стороны, не стоит бояться ремонтов, которые гарантированно ожидают счастливого владельца мотороллера с пробегом.
А с другой, есть реальный шанс отложить ремонты и уменьшить их количество в дальнейшем, если вы готовы заплатить больше еще при покупке двухколесного друга.
И имейте в виду, что, как и при покупке некоторых авто, здесь важно прежде выбрать правильного продавца а потом уже выбирать у него правильный скутер.
При подготовке статьи были использованы материалы Motocentreи AutoRia.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, почему пешеход не всегда прав.
Последние новости
больше новостей