УЗ должна оптимизировать расходы на пассажирские перевозки, - эксперт
www.rbc.ua
Fri, 21 Mar 2025 13:33:48 +0200
Ситуация с убыточностью пассажирского направления в Укрзализныце очень нездоровая, и требует реформирования потому что постоянное субсидирование этого направления за счет бизнеса искривляет экономику и вызывает закрытие предприятий.
Об этом сообщает РБКУкраина со ссылкой на комментарий генерального директора Федерации работодателей транспорта Владимира Гусака.
Ситуация чрезвычайно нездоровая.
Большие убытки от пассажирских перевозок перекрываются за счет грузовых перевозок десятилетиями, и мы неоднократно обращали внимание на то, что надо принимать меры и исправлять эту ситуацию.
Но, к сожалению, как правило, руководство Укрзализныци идет по пути наименьшего сопротивления.
И вместо того, чтобы заниматься кропотливой работой по оптимизации и прежде всего уменьшению себестоимости пассажирских перевозок, оно пытается покрыть эти убытки за счет повышения тарифов на грузовые перевозки.
А это путь в никуда, подчеркнул Гусак.
Он пояснил, что изза повышения тарифов на грузовые перевозки Укрзализныця теряет грузы, которые переходят на другие виды транспорта, поэтому ситуация становится каждый раз сложнее для самого монополиста.
Каждое повышение тарифов на грузы приводит к тому, что еще какаято часть украинских предприятий просто закрывается, и уже не возобновит работу после победы.
И мы продолжаем наблюдать такую же негативную тенденцию и сейчас.
Мы категорически не поддерживаем такой подход.
И считаем, что среди других шагов Укрзализныця должна начинать с уменьшения убытков на пассажирские и грузовые перевозки, подчеркнул он.
Он также отметил, что если пригородные перевозки являются важным направлением и выполняют социальную функцию, государство должно помочь УЗ покрыть убытки от этого направления субвенциями, и предоставить компании всестороннюю поддержку.
Если нельзя повышать тарифы на пригородное сообщение, то должна быть субвенция из местных бюджетов.
Потому что постоянные повышения железнодорожных тарифов и бремя, которое вынуждены нести украинские грузоотправители, будет еще одним препятствием на пути привлечения крупных иностранных инвестиций в Украину, резюмировал эксперт.
Напомним, ранее Укрзализныця инициировала повышение грузовых тарифов на 37 для того, чтобы покрыть убытки от пассажирского сегмента, которые, по оценкам, достигнут в 2024 году 25 миллиардов гривен.
В свою очередь бизнессообщество предупредило о критической угрозе, которую представляет это решение для экономики Украины.
В Дунайском пароходстве заявили об остановке флота в случае повышения тарифа, а завод АрселорМиттал Кривой Рог предупредил о риске закрытия завода, где работает 20 тысяч человек.
Также бизнес предупредил о неизбежном росте цен на товары и услуги, который ляжет на плечи всех украинцев.
Ранее сообщалось, что Укрзализныця является ключевым перевозчиком для промышленных предприятий, поэтому ее решения по тарифной политике непосредственно влияют на экономику нашей страны.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей