Монстры на колесах: для кого создали автомобили-бигфуты
www.rbc.ua
Wed, 19 Mar 2025 21:35:29 +0200
Страшные автомобили на гигантских колесах время от времени попадаются нам в фильмах, телепередачах и в качестве детских игрушек.
А какой в них, собственно, смысл Автожурналисты rbc.ua разбирались с происхождением и назначением машин под названием бигфут.
О том, какие бывают в автомобиле запасные тормоза, читайте в материале РБКУкраина.
С точки зрения серьезного взрослого человека это какаято ерунда, но ведь для чегото их строят, тратя средства и производственные ресурсы На самом деле всему есть объяснение, и этому неординарному явлению также.
Как придумали бигфут Прежде всего, эти автомобили на огромных колесах не предназначены для дорог общего пользования.
Они часть то ли технического вида спорта, то ли шоу, и строят их специально для таких зрелищных эвентов.
Но началось все случайно сначала это были просто пикапы, разве что немного лифтованные с поднятым кузовом.
Когдато давно, в начале 1970х один американец по имени Боб Чендлер, приобрел себе стандартный тонный пикап Ford серии F250.
Фордовские пикапы серии F до сих пор являются самым продаваемым автомобилем Америки, поэтому покупка Боба была самым банальным поступком во всех Штатах.
Однако сам Боб не был банальным гражданином он ездил на пикапе не только на работу он был строителем, но и на рискованные загородные покатушки по бездорожью.
Видимо, на оффроуде F250 образца 1974 модельного года был не очень успешным, и Боб Чендлер обратился к такому увлекательному делу как тюнинг.
Он форсировал двигатель, усовершенствовал трансмиссию 4х4, усилил и отлифтовал подвеску...
В конце концов дело дошло до огромных как на тот момент колес от карьерного самосвала внешним диаметром 1,15 метра 46 дюймов.
И получилось так, что машина начала привлекать внимание людей на улицах.
Так прокачанная машина стала рекламой мастерской Боба.
Рождение большой ноги Изза значительного клиренса и больших колес машина получила название Bigfoot большая нога.
Кататься по прериям вокруг родного города Бобу стало скучно, и он попробовал на спор переехать позаимствованную на свалке старую машину.
Потом еще одну получилось так же эффектно.
Следовательно, строитель бросил строительство и открыл тюнингателье для совершенствования внедорожников.
Попутно Боб зарабатывал выступлениями на разного рода автошоу и автомобильных соревнованиях в перерывах между основными мероприятиями он разогревал публику, демонстрируя удивительные возможности своего четырехколесного монстра.
На глазах пораженных зрителей он прыгал с трамплинов, крушил заборы и стены и конечно же, нещадно утрамбовывал в землю старые легковые машины.
А потом Боба Чендлера вместе с его машинами пригласили в кино повзрослому, сразу в Голливуд.
И зрелищные погони на бигфутах вдруг стали рекламой нового вида транспорта на всю Северную Америку.
Бобу пришлось разворачивать свой аттракцион в большое шоу бигфутов, которое работало уже в пределах всей большой страны.
Как устроен бигфут Масштабное шоу с непрерывными гастролями требовало новых и новых экземпляров четырехколесных монстров.
Пришлось наладить целое производство, поэтому конструкция была усовершенствована.
Прежде всего, машины увеличились в размерах, и более сложные трюки требовали большей мощности двигателей.
Соответственно, устанавливали более способную трансмиссию, которая бы переваривала больший крутящий момент и мощность.
Например, на Bigfoot1 был серийный и на то время вполне привычный автомобильный V8 объемом 7,5 л на 370 л.с., но на новых модификациях стали устанавливать моторы с компрессорным наддувом мощностью более 1000 лошадей, а позже и 9литровые турбовосьмерки на 1500 л.с.
Такая отдача двигателей была нужна для быстрого разгона в пределах небольшой площадки для выступлений чтобы тяжелая машина могла прыгать и эффектно кувыркаться, ей нужна скорость.
Затянулись эксперименты с колесами сначала они достигли 3х метров в диаметре, но потом стандартом для бигфутов стала чуть меньшая размерность порядка 66x43x25 1676 мм x 1092 мм x 635 мм.
Уменьшенные колеса оказались более удобными для трюков, ведь их двигателю было проще раскручивать во время разгона перед прыжком.
Наконец, эти шоукары перестали быть пикапами с точки зрения типа кузова.
Собственно, и компоновка машин еще в конце 1980х годов стала особенной с центральным расположением двигателя, рычажной подвеской и мостами от армейских тягачей.
Вкратце В случае с бигфутами мы имеем дело с ярким масштабным шоу и называть эти создания автомобилями можно с некоторым преувеличением.
Ведь что на дорогах, что на пересеченной местности их транспортная целесообразность близка к нулю.
Правда, никто не будет отрицать, что в качестве элемента шоу эти машины оказались суперуспешными.
Ну и игрушки для малышей нельзя сбрасывать со счетов.
При подготовке статьи были использованы материалы Autobild и Autocentre.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, почему пешеход не всегда прав.
Последние новости
больше новостей