Авто и опасность: когда скорость становится смертельной
www.rbc.ua
Fri, 14 Mar 2025 08:15:15 +0200
По статистике аварийности одна из самых распространенных причин ДТП превышение скорости водителем.
А относительно чего превышение какая скорость считается безопасной О границах скорости, столкновение на которой не будет смертельным, читайте в материале РБКУкраина.
Честно сказать, вопрос в заголовке сплошная провокация если авария произошла, то скорость уже была опасной.
Но в наше время никто не будет двигаться на пределе нескольких километров в час, когда можно избежать ДТП в принципе.
Поэтому и автопроизводители, и законодатели всех стран пытаются закрепить на практике скорости, которые были бы безопасными, когда авария уже произошла так, чтобы в ней не погибли и не травмировались тяжело люди.
Какая скорость смертельно опасна при ДТП Конкретные значения какогото безопасного лимита никто не назовет, хотя можно понять, что автомобильные конструкторы на какието цифры таки ориентируются.
Например, один из ведущих европейских автопроизводителей, провозглашая в свое время обещание, что через условные 20 лет в его автомобилях не погибнет ни один человек, делал сноску, как говорится, мелкими буквами если машина будет двигаться не быстрее 80 км/ч.
И следует признать, что это был бы очень неплохой результат, ведь факторов, влияющих на последствия ДТП, очень много, и скорость самой машины лишь один из факторов.
Так или иначе, эксперты по безопасности движения и физиологии человека вывели болееменее точные значения смертельно опасной скорости авто.
Пешеход Человек, который не защищен никаким транспортным средством, получает повреждения и от удара о машину, и об асфальт или придорожные объекты.
Вспомните тестовый институт Euro NCAP добавляет звезд безопасности тем моделям, которые после наезда удерживают пешехода на своем капоте.
Выяснено, что после удара машиной, которая двигалась быстрее 40 км/ч, выжить человеку очень непросто.
А удар машиной со скорости 60 км/ч переживает только 15 пострадавших таким образом пешеходов.
Велосипедист Человеку, который сидит на высоте метра над дорогой, благополучно перенести столкновение с машиной еще труднее, чем пешеходу.
Потому что и падать на асфальт выше, и шансов долететь до колес других машин больше.
Короче говоря, чтобы нанести велосипедисту фатальные повреждения, машине достаточно ударить его на скорости 40 50 км/ч.
Мотоциклист Тяжелые травмы мотоциклист получает не столько от падения на асфальт, сколько в результате своего рикошета на другие машины или на объекты придорожной инфраструктуры.
И это при условии, что мотоциклист имеет на голове шлем.
Поэтому для байкера многое зависит от обстановки на дороге и от его собственной скорости.
Однако даже если он будет стоять на месте, столкновения с ним машины, движущейся на 60 км/ч, будет достаточно для печального финала.
Люди в автомобиле Для экипажа легкового авто результат, как ни странно, наименее предсказуем.
Ведь водителю можно тихо красться на 50 км/ч и случайно вылететь на встречную, где пересечься с трактором, который честно держит свои разрешенные 40 км/ч.
И суммарной скорости сближения 90 км/ч окажется достаточно для большой беды.
А можно на тех же 50 км/ч поцеловаться с запаркованным автобусом и не получить ни одной царапины.
Более суровые условия при боковом столкновении при 65 км/ч в машине выживает лишь 15 водителей и пассажиров.
Словом, выжить в автомобиле даже на высокой скорости легче, но ведь и средняя скорость движения типичного авто тоже высокая.
Подчеркнем, что здесь мы говорим только о людях, которые пристегиваются ремнями безопасности.
Вкратце В заключение еще раз напомним, что скорость влияет не только на последствия аварии, но и на ее причину.
Ведь чем больше скорость движения, тем больше вероятность ДТП.
Потому что быстро движущуюся машину труднее заметить на дороге другим участникам движения, также ее труднее остановить самому водителю.
И времени, чтобы заметить опасность и среагировать на нее у водителяторопыги тоже меньше.
Так что садясь за руль, помните об этих нюансах и об ответственности, которую вы берете на себя, в том числе и за пассажиров своей собственной машины.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre, Motor и Euro NCAP.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, почему пешеход не всегда прав.
Последние новости
больше новостей