Дисковые и барабанные тормоза авто: что дает лучший результат
www.rbc.ua
Mon, 10 Mar 2025 11:15:04 +0200
Те из водителей, которые отличают эти два типа тормозов между собой, часто считают барабанные совсем недостойными современного авто.
А те, кто таких глубоких познаний не имеет, спокойно ездят с барабанами, не имея к ним никаких претензий.
Так какой тип тормозов лучше О том, стоит ли желать непременно дисковых тормозов для своего авто, читайте в материале РБКУкраина.
Несмотря на все достижения электронных систем безопасности, которые помогают водителю управлять замедлением и торможением машины, в конце концов каждое колесо останавливает тормоз одного из двух типов как и полвека назад.
Речь идет о дисковых и барабанных тормозных механизмах колес.
Почему диски и почему барабаны Итак, механизмы, тормозящие каждое из колес машины, бывают двух типов барабанные и дисковые.
Отличие в форме детали, вращающейся вместе с колесом и которую затормаживает тормозная система.
В обоих случаях это круглое рабочее тело, на которое давят тормозные колодки.
И диск, и барабан дают колодкам возможность проскальзывать, по мере замедления это проскальзывание уменьшая в чем, собственно, и есть сущность любых тормозов.
Барабанные механизмы тормозов У барабанных механизмов на ступице есть цилиндр тот самый барабан.
Он вращается вместе с колесом, а изнутри к нему гидравлика с силой прижимает две колодки.
Поскольку колодки своим давлением как бы распирают цилиндр, его делают прочным, из массивного металла, поэтому он получается тяжелым и недешевым.
Обычно сам барабан служит долго и его себестоимость особо не сказывается.
А вот лишний вес неподрессоренной массы барабана и колодок частично ухудшает плавность хода.
И хотя конструкторы умеют компенсируют эти лишние несколько сотен граммов настройками амортизаторов и пружин подвески, лишний вес на борту не очень полезен.
Кроме того, механизм барабанного тормоза имеет целый комплект дополнительных деталей, которые обеспечивают перемещение колодок, и набор пружин, которые возвращают их в нулевое положение.
На современных авто барабанные тормоза используются только возле задних колес, поэтому в них же размещается механизм стояночного тормоза, который использует тот же барабан и те же колодки, имея при этом отдельный привод.
Среди плюсов барабанов то, их компоненты изнашиваются в несколько раз медленнее, чем диски.
А еще детали барабанного механизма просты с точки зрения производства, поэтому они более дешевы и более ремонтопригодны.
Повторимся, что последние полвека на легковых авто барабанные тормоза используются только на задних колесах.
Причина в том, что задние колеса гораздо меньше передних задействованы в процессе торможения, и эффективности барабанных систем здесь вполне достаточно.
Дисковые тормоза Главное отличие дисковых механизмов в том, что вместо барабана у них плоский диск, который с двух сторон сжимается парой колодок.
Диск имеет небольшую металлоемкость, он быстро рассеивает тепло и дольше не грозит кипением рабочей жидкости от перегрева.
Здесь нет пружин и деталей, которые возвращают колодки в расторможенное положение.
В первоначальное положение колодки возвращаются под воздействием упругости резиновой манжеты, поэтому в этих системах большие требования к состоянию и чистоте деталей.
На первый взгляд дисковая схема проще, но требует более совершенных технологий при производстве, потому что здесь есть детали с высокой точностью размеров и узлы с минимальными зазорами, которые легко нарушаются скажем, изза ржавчины.
Когда дисковые механизмы использована на задних колесах, к ним пристраивают систему стояночного тормоза, что вызывает усложнение узла, часто значительное так что иногда для упрощения к диску добавляют еще и отдельный барабан исключительно для ручника.
Вкратце Да, дисковые тормоза более эффективны при одинаковых условиях сравнения с барабанными.
Однако эти условия совершенно разные на разных авто и даже на разных осях одной машины.
Современные методы проектирования позволяют конструкторам без проблем рассчитывать такой барабанный механизм, чтобы он обеспечивал нужную интенсивность торможения машины.
И если у вас не заряженное спорткупе, а обычная семейная машина, будьте уверены, что штатных заводских барабанов естественно, на задней оси вам будет вполне достаточно.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre и Motor.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, каким бывает полный привод на пикапах и внедорожниках.
Последние новости
больше новостей