Разочаровали разработчиков: ТОП-5 провальных моделей автопрома
www.rbc.ua
Sun, 09 Mar 2025 13:45:09 +0200
Как ни стараются конструкторы и маркетологи угадать потребности потребителей, рынок есть рынок время от времени в продажу поступают модели, которым суждено быть неудачными.
Полезно будет разобраться, почему не пошли наиболее громкие неудачники автомобильного мира.
О нескольких авто, которые потерпели провал в продажах, читайте в материале РБКУкраина.
Не вдаваясь в технические и маркетинговые подробности, скажем, что провальными эти модели считаются изза того, что они не имели тех продаж, под которые создавались.
Хотя некоторые из этих машин пользовались определенным спросом и оставались на конвейере довольно долго.
NSU Ro80 1967 1977 гг.
Немецкий производитель создал этот модного стиля седан ради двигателя нового типа роторнопоршневого, так называемого мотора Ванкеля.
Именно благодаря ему модель была признана Европейским автомобилем года1968.
Машина получилась действительно интересная отличалась выдающейся для 1960х максималкой в 180 км/ч, и кроме роторного мотора объемом 0,995 л 113 л.с.
имела передний привод, полуавтоматическую трансмиссию, реечное рулевое управление и дисковые тормоза на всех колесах.
Однако погубил машину именно двигатель, который оказался недолговечным и ненадежным, так как требовал капремонта каждые 50 000 км пробега, да еще и чрезмерно потреблял топливо.
Изза этого, например, в Великобритании Ro 80 мелкими сериями переделывали под обычный поршневой двигатель Ford V4, который хоть и с трудом, но помещался в тесное подкапотное пространство машины.
Несмотря на то, что производили NSU Ro80 аж десять лет, было выпущено всего 37 204 автомобиля.
В наше время каждый экземпляр с родным Ванкелем под капотом ценится, как говорится, на вес золота.
Isuzu VehiCross 1997 2001 гг.
По сути нетипичная машина, концепция которой время от времени приходит в голову идеологам то одной, то другой марки.
Японцы задумывали свой VehiCross как мощное роскошное авто с широкими внедорожными возможностями.
Тем не менее, машина опередила свое время, ведь в конце 1990х в этом узком сегменте господствовали немногочисленные консервативные кубики от Mercedes.
А удивительный японец хоть и имел кондовую рамную архитектуру, двигатель V6, коробкуавтомат с раздаткой и дифференциал с автоматической блокировкой, в дополнение мог похвастаться действительно комфортабельным салоном, спутниковой навигацией и камерой заднего вида дада, в 1997м году.
Было выпущено около 1800 экземпляров, восемь из которых в начале XXI века попали в Украину.
Suzuki X90 19951997 гг.
Явно провокационная модель, смелость создателей которой можно объяснить разве что тем, что в основе ее лежала уже готовая и вполне успешная модель Suzuki Escudo/Vitara.
Идея впечатляющая и теперь рама, двухместный салон, трехобъемный кузов купе, но со съемной крышей, и все это на высоком дорожном просвете да еще и на полном приводе И полный привод бескомпромиссный, с полноценной раздаткой и пониженным рядом передач.
Публика, вероятно, была в шоке, потому что продажи оказались провальными даже в склонной к автомобильным извращениям Америке продали всего 7000 штук.
Всего выпустили около 9000 экземпляров, распродать которые не могли еще два года после прекращения производства, и не очень помогло продажам даже снижение цены на четверть.
Интересно, что несколько таких машин в свое время катались и по Украине.
Citroen C6 2005 2012 гг.
Это была очень красивая машина с роскошным салоном и комфортабельной ходовой частью.
Выдающийся дизайн дополнялся выдающимися техническими характеристиками, однако этот большой Ситроен не имел главного статуса.
А без этого в бизнесклассе никак нельзя, каким бы красивым и насыщенным девайсами ты бы ни был.
Короче говоря, эту однозначно достойную модель публика не оценила, и производитель ограничился тиражом менее чем в 24 тысячи экземпляров.
В нашей стране официальные дилеры продали аж около десяти экземпляров Citroen C6, и сегодня на дорогах их не видно.
Не исключено что они уже перешли в разряд коллекционных ценностей.
Renault Avantime 2001 2003 гг.
А это еще один концептуальный просчет попытка создать люксовый автомобиль в удобном формате минивэна.
Точнее сказать, это просчет не в концепции, а во времени, ведь европейские богачи тогда оказались еще не готовы к такому лицу престижа.
Показательно, что несколькими годами позже эту нишу более удачно атаковал немецкий Volkswagen Multivan.
Между тем, Renault Avantime фактически был моделью, которая относилась сразу к нескольким классам, хотя слова кроссовер тогда еще не изобрели.
Авантайм сочетал черты комфортабельного купе мало дверей и пассажирских мест, компактвэна интерьер с высоким потолком и фанкара для молодежи двигатель V6 на 207 л.с.
и нетривиальная внешность.
Тем не менее, микс получился слишком сложным, и французы выпустили всего 8,5 тысяч Авантаймов.
Коротко То, что упомянутые здесь машины не оправдали ожиданий своих создателей, понятно.
Но с сегодняшней точки зрения некоторые из этих машин имеют успех, хотя и не в таких широких кругах потребителей.
Часть этих моделей как минимум останутся в истории изза своих определенных неординарных качеств нетипичной концепции, самобытного дизайна, смелых технических решений и так далее.
Как ни странно, именно эти изюминки много лет назад стали причиной рыночного провала моделей.
При подготовке статьи были использованы материалы Autobild, LAutomobile и Motor.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, каким бывает полный привод на пикапах и внедорожниках.
Последние новости
больше новостей