Автомобиль в холодное время действительно потребляет больше топлива, и на то есть целый перечень объективных факторов. Тем не менее, уменьшить этот прирост аппетита можно.

Об основных приемах снизить расход топлива машиной зимой читайте в материале РБК-Украина.

При подготовке статьи были использованы материалы AutoBild и Autocentre.

Есть объективные причины зимнего повышения аппетита двигателя, обойти которые водитель никак не может. Ведь есть несколько режимов работы авто, когда при холодной погоде потребление увеличивается и избежать этого нельзя. Однако именно цифру прироста снизить можно, а в некоторых случаях можно вообще исключить сезонное повышение расхода топлива.

Следует признать, что автомобильные двигатели последних поколений и без дополнительных усилий со стороны водителя во многом сориентированы на экономию в зимнюю пору. Правда, получается это попутно со снижением вредных выбросов мотора, но это уже для владельца несущественно.

Прогрев двигателя . Политика производителей автомобилей последних поколений такова, что они не требуют длительного прогрева мотора перед поездкой. И это хорошо, потому что скорее всего мотор прогревается во время движения, когда в нем сгорает много бензина или ДТ. Однако, отправляться на совсем холодном двигателе тоже не следует, и тем более не желательно нагружать холодный агрегат низкими и высокими оборотами. В зависимости от температуры воздуха достаточно одной-двух минут работы на холостом ходу, прежде чем отправиться в путь;

Идем " на холодную ". Пока двигатель не приблизится к рабочей температуре (обычно она составляет 90 - 110 градусов С), топливо будет сгорать в нем в невыгодных условиях. И значит, он потребует больше бензина или дизтоплива, чем следует. Поэтому, когда двигатель не прогрет до конца, не поручайте ему тяжелую работу - избегайте высокой скорости, буксировки прицепа, движения на подъем, буксования в сугробах на парковке и тому подобное;

Рациональный маршрут . В принципе, в любой сезон желательно перед поездкой (даже по родному городу!) прокладывать наиболее выгодный с точки зрения расхода горючего маршрут. Но зимой особенно нежелательны крутые подъемы, заполненные машинами улицы, отрезки с нерасчищенным снегом, сугробами, гололедом, разбитым асфальтом и т.д;

Электроприборы.Мало кто догадывается, что каждая включенная лампочка на борту требует дополнительных грамм топлива. И это не говоря о таких мощных потребителях как подогревы окон (0,8 л/100 км каждое) и сидений (0,1 л), зеркал (0,04 л), о фарах (0,1 л/100 км каждая пара) и тому подобное. Вы удивитесь, но украинской зимой в авто часто включается кондиционер - когда водитель активирует режим распотевания лобового стекла. Поэтому те потребители, которые не обеспечивают вам безопасность движения, для экономии стоит выключать;

Колеса . Сегодня в Украине мало кто использует ошипованные шины, и с точки зрения экономии, это хорошо Ведь тяжелые шипы повышают инерционность колес и их сопротивление качению - из-за чего увеличивается расход топлива. А еще из-за морозов давление в шинах часто падает ниже нормы, чего водитель может не замечать;

Снег и лед.Имейте в виду, что на скорости более 50-60 км/ч возрастает доля влияния аэродинамики на расход топлива. И сопротивление воздуху будет еще выше, если на кузове будут оставаться неубранные снег и лед.

Соблюдение водителем вышеупомянутых нюансов будет иметь смысл, если автомобиль находится в порядке с технической точки зрения. Потому что если все основные системы не будут работать штатно, бесполезно будет ждать от машины низкого расхода топлива - тем более зимой, когда мороз проявляет и подчеркивает малейшие технические проблемы.

Напомним, недавно РБК-Украина рассказывало, чего нельзя делать на машине с автоматом.