Как научиться ездить на машине с роботом: несколько важных советов
www.rbc.ua
Fri, 24 Jan 2025 19:00:42 +0200
Не все водители видят существенную разницу между четырьмя видами автоматических трансмиссий, и в целом в этом нет катастрофы.
Но если у вас коробкаробот и вы вдумчивый автомобилист, лучше знать некоторые нюансы езды с такой трансмиссией и автожурналисты rbc.ua готовы ими поделиться.
О нескольких правилах вождения машины с роботизированной трансмиссией читайте в материале РБКУкраина.
При подготовке статьи были использованы материалы AutoBild и Autocentre.
Прежде всего, определимся с терминологией.
Роботизированная или автоматизированная трансмиссия это в принципе обычная механическая коробка передач с пристроенными к ней электроприводами, которые вместо водителя передвигают тяги кулисы и давят на сцепление.
Решение о моменте переключения и выборе нужной ступени принимает электронный блок, который учитывает целый набор факторов.
Теоретически к роботизированным можно отнести также преселективную коробку передач так называемую с двумя сцеплениями, известную прежде всего как DSG также PDK, SMG, EDC.
Но в поведении эти агрегаты фактически таки ближе к классическим гидромеханическим АКП, поэтому о них мы здесь не говорим.
Не путайте педали.
С чего следует начать освоение роботизированной трансмиссии приучить себя в первый период пользования держать левую ногу вплотную к сиденью.
Это поможет водителю избежать попыток нажать отсутствующую педаль сцепления, ведь на самом деле это обычно приводит к нажатию тормозной педали и резкой и опасной остановке автомобиля прямо посреди дороги.
Разгон на коробкероботе.
Вообще это одно из слабых мест недорогих роботов при ускорении они бывают задумываются при переключении передач, так что даже режим кикдаун тут не всегда помогает.
С этим придется смириться и учитывать это при вливании в поток транспорта и при обгонах, когда нужна особая динамика.
Пробки и тянучки.
Во время медленного движения в условиях напряженного городского трафика коробкироботы могут неприятно дергаться.
Поэтому надо нажимать на педаль акселератора четко и так же четко, на полную, отпускать ее, чтобы блок управления не путался с передачами.
В то же время, когда вы видите, что после трогания вам придется проехать всего десяток метров, не продавливайте газ глубоко, чтобы автоматика не решила, что вы разгоняетесь всерьез и не успела зря переключиться на вторую передачу.
Медленное движение.
Для многих моделей авто с роботом нежелателен режим длительного движения на минимальной, небольшой скорости часто это происходит при полуприжатом сцеплении, поэтому его диски ускоренно изнашиваются.
Следовательно, в пробке будет лучше не ползти медленно, а задерживаться на месте до тех пор, пока впереди не освободится отрезок в пятьдесять метров, который вы преодолеете быстрой короткой перебежкой.
Остановка на светофоре.
При задержках в пробке или, скажем, при остановках на светофоре не стоит каждый раз переводить селектор трансмиссии в режим P или N.
Ведь при нажатой тормозной педали в режиме D робот автоматически размыкает сцепление и никакого особого износа в таком случае не происходит.
Таким образом, смысла отказываться от преимуществ автоматики и заставлять себя к манипуляциям с органами управления нет.
Торможение двигателем.
Так называют замедление при отпущенном акселераторе, включенной передаче и соединенном сцеплении, без использования тормозной педали.
Это важный для безопасной езды прием, которым следует пользоваться и на затяжных спусках, и на скользкой дороге зимой, и просто при приближении к месту, где придется вскоре остановиться.
У разных машин с автоматическими трансмиссиями торможение двигателем достигается поразному.
Выясните, как это делается именно с вашим силовым агрегатом.
Иногда для этого надо переходить в ручной режим Manual трансмиссии и принудительно включать одну из низших передач, а в некоторых авто тормозное усилие двигателя работает при простом сбросе газа в режиме D.
Коротко Для безопасной, комфортной и экономичной езды водителю надо уметь ловко управлять любой машиной, точнее, всеми ее системами и агрегатами.
Роботизированной трансмиссии это касается в особой степени, ведь у нее есть определенные, так сказать, врожденные особенности.
Зато коробкироботы имеют свои фирменные преимущества они просты, выносливы, неприхотливы, надежны и недороги в обслуживании и ремонте.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, чего нельзя делать на машине с автоматом.
Последние новости
больше новостей