Две педали: учимся ездить на машине с АКП
www.rbc.ua
Tue, 21 Jan 2025 15:59:34 +0200
Чтобы получить от сложной и недешевой автоматической трансмиссии все, на что она способна, водителю желательно коечто узнать.
Рассказываем, как разобраться с нюансами машины с АКП и как быстро научиться управлять ею.
О важных приемах управления машиной с автоматической трансмиссией читайте в материале РБКУкраина.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre и Энергия движения.
Трансмиссия, созданная для облегчения управления автомобилем, требует таки от водителя определенных навыков и предварительного обучения, хотя и минимального.
Тем более, что у большинства выпускников автошкол водительское умение базируется на управлении машиной с механикой.
Следовательно, при пересаживании на машину с АКП приходится переучиваться.
Действительно опасная ошибка Немного подготовиться к езде на автомате по улицам и загородным дорогам следует хотя бы потому, что одна из самых типичных ошибок водителя при этом может привести к аварии.
Проблема в том, что вчерашний водитель машины с механикой на первых порах часто пытается нажать педаль сцепления.
Но вместо нее нога попадает на широкую тормозную педаль и в результате машина становится на дороге как вкопанная.
Когда такое произойдет в плотном потоке машин, завершиться ошибка может аварией, потому что коллегиводители позади вас могут не среагировать вовремя.
Кстати, подобные действия считаются нарушением Правил дорожного движения.
Собственно, и без аварийной ситуации такой поиск сцепления иногда завершается неприятностями передний пассажир может удариться о лобовое стекло.
Как правильно ездить на машине с автоматом Прежде всего следует разобраться с алгоритмом взаимодействия органов управления, ведь замок зажигания, тормозная педаль и селектор коробки связаны между собой.
Иначе для водителя будет сюрпризом, когда селектор трансмиссии не будет двигаться из положения Parking без нажатой педали тормоза или при заглушенном моторе.
А бывает, что нельзя вытащить ключ из замка зажигания до тех пор, пока селектор не будет поставлен в положение P.
Ноги на месте.
Главное правило начинающего за рулем машины с АКП приучить себя в первый период во время движения держать левую ногу, подобранной под сиденье.
Чем дальше свободная нога будет от отсутствующей педали сцепления а на самом деле от тормозной педали тем лучше.
Указательрежима.
Научитесь быстро находить на щитке приборов индикатор, который показывает активный режим АКП, чтобы следить за ним во время манипуляций с рычагом.
Режим D и тормоза.
Не приучайтесь во время коротких остановок на перекрестке ставить селектор в режим N или P.
Это не имеет смысла с технической точки зрения, а кроме того, случайная ошибка может привести к включению задней передачи и тогда случится маленькое ДТП с тем, кто стоит на светофоре позади вас.
Медленное движение.
Гдето в тихом месте потренируйтесь в езде с АКП на малой скорости, с остановками и троганиями.
Это пригодится вам в пробках, маневрировании во дворах, при парковке, заезде в гараж.
Обычно все просто при селекторе в D или R вы убираете правую ногу с акселератора и машина начинает ехать.
Вы переносите ногу на тормоз и ими понемногу сдерживаете машину, которая трогается и медленно движется на холостом ходу двигателя.
Резкое ускорение.
На свободной дороге поучитесь правильно использовать режим кикдаун, предназначенный для максимально быстрого ускорения.
Если акселератор продавить до самого пола, преодолев сопротивление некоего барьера внизу хода педали, коробка перейдет на однудве передачи вниз и машина получит максимально возможное ускорение.
Уверенно и четко.
У водителя машины с АКП не может быть привычки нервно играться акселератором в режиме трансмиссии D.
Нажатия этой педали должны быть четкими когда ускорение, то уверенное и без перерывов, если движение накатом, то однозначное и без подгазовок.
Если нет, то модуль управления коробки не поймет ваших намерений и будет зря переключать передачи.
Торможение двигателем.
Разберитесь, каким образом с вашим силовым агрегатом лучше всего тормозить двигателем.
Бывает, для этого следует переходить в ручной режим трансмиссии и принудительно включать одну из нижних передач, а у некоторых моделей тормозное усилие достигается уже при простом сбросе газа в режиме D.
Прием торможения двигателем пригодится вам на спусках и зимой.
Зимой.
На зимней дороге автомат может вести себя непривычно для водителя, который еще вчера ездил на механике.
Так что заблаговременно разберитесь, как включается зимний режим АКП чтобы уверенно трогаться на скользкой поверхности и как безопаснее для коробки буксовать в снегу.
Коротко Не стоит думать, что освободившись от обязанности переключать передачи вы становитесь свободным от других водительских обязанностей.
Вам все так же надо следить за поведением авто на дороге, в частности, за направлением движения, возможным буксованием колес, да и за оборотами двигателя тоже не будет лишним время от времени присматривать.
Такая внимательность сделает ваши поездки более безопасными, а системы и агрегаты машины более надежными и долговечными.
Недавно РБКУкраина рассказывало, чего нельзя делать на машине с автоматом.
Последние новости
больше новостей