Машина с ГБО: как заправляться только качественным газом
www.rbc.ua
Thu, 09 Jan 2025 21:15:50 +0200
Даже в отношении бензина или дизеля не каждый автовладелец четко понимает, что такое хорошее или плохое топливо, а в отношении газа для машины с ГБО и подавно.
При этом от контрафактного пропанбутана можно ожидать неприятностей не менее масштабных, чем от жидкого топлива.
Так чем же отличается качественный LPG от некачественного О том, чем может навредить водителю и машине некачественный газ LPG, читайте в материале РБКУкраина.
При подготовке статьи были использованы материалы издания Autocentre и материалы компании Motorgaz.
Самое большое коварство неадекватного автогаза в том, что обычно водитель долго ничего не замечает до определенного времени двигатель на нем работает без видимых проблем.
Что такое плохой автогаз Да, по поведению машины с ГБО бывает нельзя понять, что с ее топливом чтото не так.
Так сначала стоит понять, что, собственно, означает понятие некачественного пропанбутана В наше время это довольно просто выяснить, ведь относительно недавно в Украине был введен в действие специальный стандарт ДСТУ EN 5892017.
Между прочим, увязанный с аналогичными европейскими нормативами.
Параметры качества автомобильного пропанбутана Октановое число ОЧ.
У пропанбутановой смеси, известной нам как LPG, оно должно составлять не менее 99 единиц по исследовательскому методу.
При том абсолютное большинство моторов, которые эксплуатируются в Украине с ГБО, требуют ОЧ не более 95.
Так что даже если вам попадется газ, у которого этот показатель имеет отклонения в худшую сторону, ни водитель, ни двигатель этого не заметят.
Пропорция компонентов.
Сжиженный нефтяной газ LPG это смесь пропана, бутана, а также еще нескольких составляющих типа метана, этана и пр.
Потребителю важнее всего соотношение пропана и бутана, потому что от этого зависит способность газа испаряться.
Согласно нормативам, пропорция пропан/бутан колеблется от 30/70 летом до 80/20 зимой.
Дело в том, что основное топливо в LPG это бутан.
А задача пропана за счет собственного испарения создавать в баке баллоне давление, чтобы смесь могла без насосов поступать в трубки, шланги и далее в форсунки.
Зимой пропан испаряется хуже, поэтому если его в смеси будет мало, мотору будет не хватать газа, особенно под нагрузкой.
Сероводород.
В сжиженном нефтяном газе LPG его не должно быть вообще.
Ведь это вещество вызывает коррозию металлических деталей топливных систем.
Следовательно, это коварный параметр о присутствии сероводорода в автогазе владелец узнает тогда, когда двигатель остановится или начнет сбоить.
Причина недостаток газа в форсунках изза того, что трубопроводы и узкие каналы системы забились продуктами коррозии.
Сера.
Содержание серы тоже влияет на коррозионную агрессивность пропанбутана.
Также этот показатель считается важным для экологии, хотя этот момент отечественных водителей не очень беспокоит.
Предельное количество серы в автогазе 50 миллиграмм на килограмм мг/кг.
Коррозионная агрессивность.
Кроме вышеупомянутых параметров, коррозионные свойства газа нормируются и отдельно.
В лаборатории его уровень проверяется воздействием образцов газа на медную пластину.
Этот норматив в первую очередь важен для авто, на которые установили ГБО более десятипятнадцати лет назад, когда установщики использовали медные, а не пластиковые трубопроводы.
Остаток после испарения.
Пожалуй, самый важный для украинского водителя с газом норматив.
Если после испарения газ оставит много смол, будут страдать клапаны форсунок и другие в буквальном смысле узкие места топливной системы.
Эти смолы, которые еще называют конденсатом, часто содержатся в некачественном автогазе.
Они оседают на внутренних поверхностях деталей в виде липкой невысыхающей массы, препятствуя проходу газа.
По упомянутому ДСТУ остаточных смол в газе должно быть не более 60 мг/кг.
Давление насыщенных паров.
Важная с точки зрения сезона норма, ведь она определяет давление газа в баке баллоне.
Оно не должно быть ни слишком высоким, ни слишком маленьким.
Потому что с одной стороны, слишком высокое давление это опасность протечек, а с другой, слишком низкое давление, как упоминалось, мешает нормальной работе ГБО, особенно в холодную погоду.
Объемная доля жидкого остатка.
В газе не должно быть воды или других посторонних жидкостей вообще.
И нормируется этот параметр в теплом 40 градусов С и в холодном состоянии ниже 0 градусов С.
Если какаято жидкость в газовой смеси присутствует, это будет мешать работе отдельных компонентов топливной системы, в частности, газового редуктора, клапанов и форсунок.
Вкратце В отличие от жидких топлив, автогаз трудно испортить во время транспортировки.
Поэтому на первое место в плане соблюдения качества выходит точка, где закупается оптовая партия LPG.
Поэтому, чтобы гарантированно иметь в баке машины качественный газ, следует заправляться на автозаправочном комплексе известных сетевых брендов.
Такие трейдеры не имеют практики экономить на закупках, потому что ценят свой годами наработанный имидж.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, чем заправлять машины с американского рынка.
Последние новости
больше новостей