Из-за повышения тарифов на грузы, Укрзализныця рискует потерять единственный источник дохода, - эксперт
www.rbc.ua
Thu, 09 Jan 2025 13:23:13 +0200
С каждым годом все больше грузов переходит на автотранспорт, что является прямым следствием политики повышения тарифов УЗ.
Поэтому, вместо политики повышения, Минразвития совместно с Укрзализныцей должны наработать решение для проблемы убыточности пассажирских перевозок.
Об этом рассказывает РБКУкраина со ссылкой на президента ОП Укрметаллургпром Александра Каленкова.
Железнодорожный транспорт традиционно является ключевым звеном логистической инфраструктуры Украины.
Однако последние инициативы Укрзализныци, в частности значительное повышение тарифов на 37, которое планируется в 2025 году, подрывают ее конкурентоспособность и стимулируют массовый переход грузов на автотранспорт.
Это угрожает не только стабильности УЗ, но и экономике Украины в целом, сказал эксперт.
Если в 2020 году автотранспорт обеспечивал 39 всех грузовых перевозок в Украине, то уже в 2023 году эта доля выросла до 55.
Это четкий сигнал того, что бизнес выбирает более гибкие и экономически выгодные способы транспортировки, оставляя железную дорогу без внимания.
И это неудивительно ведь с 2015 года тарифы выросли в полтора раза, и очередное повышение на 37 только усилит эту тенденцию, пояснил Каленков.
Он подчеркнул изза перехода грузов на автотранспорт УЗ теряет доходную базу.
Ведь потеря одной тонны груза сокращает расходы компании лишь на 30, тогда как 70 ее расходов остаются неизменными.
Так возникнет финансовая дыра, которую будет невозможно будет залатать, ведь расходы на содержание инфраструктуры не уменьшаются пропорционально сокращению грузовых перевозок.
Зато убытки от пассажирских перевозок растут, и в 2025 году могут достичь 25 миллиардов гривен.
Министерство развития общин и территорий Украины также несет значительную ответственность за текущую ситуацию.
Согласование повышения тарифов, что привело бы к массовому оттоку грузов, вызывает серьезные вопросы относительно их роли в регулировании транспортной политики страны.
Сейчас выглядит так, что стратегические просчеты руководства УЗ и отсутствие должного контроля со стороны министерства поставят под угрозу ключевую отрасль экономики, акцентировал Каленков.
Он также выразил убеждение, что УЗ совместно с государством, местными властями и правительством должна искать возможности для существенного снижения убыточности.
Зато Наблюдательный совет компании сосредоточен на краткосрочных финансовых решениях, которые только углубляют кризис.
Это свидетельствует об отсутствии стратегического видения и нежелании брать на себя ответственность за долгосрочное развитие компании, а только получать миллионные зарплаты за бездействие, подчеркнул Каленков.
Он призвал Министерство развития общин и территорий Украины совместно с УЗ разработать комплексный план действий по пересмотру тарифной политики УЗ, сохранить грузы на железной дороге и решить вместе с правительством вопрос убыточности пассажирских перевозок.
Напомним, по результатам трех кварталов прошлого года УЗ отчиталась о 1,7 млрд грн чистой прибыли.
В то же время, компания существенно увеличила операционные расходы, и поэтому инициировала увеличение тарифа на грузовые перевозки на 37.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей