УЗ имеет прибыль и может не повышать тариф на грузовые перевозки, - "Метинвест"
www.rbc.ua
Thu, 26 Dec 2024 12:45:15 +0200
В условиях, когда государственные монополии существенно повышают тарифы на энергию и перевозки, думать о будущем очень трудно, ведь бизнес теряет основные экспортные рынки и перешел в режим выживания.
Об этом заявил глава офиса генерального директора группы Метинвест Александр Водовоз, сообщает РБКУкраина со ссылкой на прессслужбу компании.
По словам Водовиза, Метинвест уже столкнулся со значительным ростом операционных расходов и снижением конкурентоспособности, что привело к остановке Ингулецкого горнообогатительного комбината.
Поэтому сейчас стратегия группы заключается в сохранении коллектива и поддержке текущих операций.
А дополнительный рост тарифов только ослабит позиции бизнеса.
Сегодня у нас остановлен ИнГОК, это 4 тысячи человек без работы, для которых мы стараемся сделать все возможное трудоустроить на других активах, помочь.
Две причины остановки актива высокие тарифы на электроэнергию и на перевозки по железной дороге.
Мы не достреливаем по себестоимости до наших якорных рынков.
И сейчас мы видим, что Укрзализныця хочет снова повысить тарифы на 37.
Предлагается почти четырехкратное повышение тарифа на транспортировку газа, а тариф на передачу электричества уже повысили на 30.
В таких условиях думать о будущем развитии очень трудно.
Мы включили режим выживания и стараемся както сохранить то, что имеем, сказал он.
Глава офиса гендиректора Метинвеста добавил, что регуляторные органы и государственные компании должны построить диалог с бизнесом по тарифной политике.
Ведь бизнес является основным потребителем услуг этих компаний, и их решения будут влиять на деятельность предприятий и показатели украинской экономики.
Да, Укрзализныця имеет свои расходы, многое сделала, помогла с эвакуацией.
Но надо также смотреть вперед.
УЗ последние два года прибыльная, а мы имеем убытки.
У них за 2024 год около 6 миллиардов кэша, а у нас нет кэша.
Они не хотят реструктуризировать свои обязательства, а частному бизнесу надо это делать по бондам и т.д.
И, главное, у нас сейчас с государственными монополистами нет дискуссии ни с НКРЭКУ, ни с УЗ, вот в чем беда, отметил он.
Ранее ОП Укрметаллургпром УМП также призвало премьерминистра Дениса Шмыгаля и министра по восстановлению Алексея Кулебы не повышать тариф на грузовые перевозки Укрзализныци там отметили, что Министерство развития общин и территорий Украины проводит кулуарные обсуждения с УЗ без участия бизнес сообщества, тем временем последствия повышения тарифов для экономики Украины будут катастрофические, и угрожают Украине остановкой стратегических предприятий и существенным сокращением валютной выручки.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей