Наступили морозы: зачем нужна картонка на радиаторе авто
www.rbc.ua
Thu, 19 Dec 2024 20:00:20 +0200
Какими бы архаичными не казались нам разного рода задвижки на радиаторах авто, удивляет то, что в некоторых случаях они бывают штатными.
Нужно ли закрывать радиатор зимой тем автовладельцам, чьи машины не имеют таких щитков в заводском исполнении О смысле заслонения радиатора авто разного рода экранами читайте в материале РБКУкраина.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre и LAutomobile.
Забегая наперед скажем, что ниже вы увидите несколько аргументов за то, что радиатор в холода заслонять таки надо.
Но это касается не каждого водителя и не каждой машины.
Потому что предостережений и доводов против пресловутой картонки на передке тоже немало.
Для чего заслонять радиатор Надо понимать, что системы охлаждения автомобильных двигателей давным давно проектируются с большим запасом температурного баланса.
То есть и жара, и мороз всерьез на работу двигателя не влияют.
Но, подчеркнем всерьез.
А нюансы иногда таки могут быть.
И тогда принудительное уменьшение теплоотдачи радиатора может помочь, в частности, в плане комфорта зимой с частично прикрытым радиатором быстрее прогреется двигатель, а вместе с ним и радиатор отопителя.
Система охлаждения считается исправной, если корректно работает ее термостат, а оба радиатора главный и отопителя чистые снаружи и изнутри.
Такая система позволяет двигателю быстро прогреться до рабочей температуры, и только после этого термостат направляет поток охлаждающей жидкости в основной радиатор.
И когда радиатор подвергается интенсивному охлаждению например, обдув морозным воздухом, температура антифриза в системе резко падает, термостат снова направляет жидкость на так называемый малый круг в обход радиатора.
В дальнейшем переключение потока повторяется, и таким образом поддерживается рабочая температура двигателя.
Тем не менее, в холодные, и тем более морозные дни, в описанных выше процессах появляются некоторые особенности.
На ходу встречный поток воздуха охлаждает не только радиаторы, но и сам двигатель.
Ведь зачастую аэродинамика подкапотного пространства автомобилей просчитана так, что встречный поток воздуха, заходя в него спереди через радиатор, обтекает силовой агрегат по бокам и выходит снизу, под днище.
И получается, что у многих моделей этот поток существенно влияет на температуру не только радиаторов, но и тела силового агрегата.
Следовательно, двигатель не может набрать рабочую температуру даже при закрытом термостате, когда антифриз не направляется к радиатору.
В первую очередь такая картина актуальна для высокоэффективных дизельных моторов, которые имеют небольшой избыток тепла, хотя подобной проблемой страдают и некоторые бензиновые агрегаты.
В частности те, которые имеют высокую рабочую температуру до 105107 градусов С.
По этой причине некоторые популярные модели, например, у марок Peugeot и Citroen, комплектуются штатными зимними заглушками для радиатора.
А у некоторых моделей Ford под капотом перед радиатором можно увидеть подвижными жалюзи как технике первой половины ХХ века Когда нужно заслонять радиатор Итак, технический смысл в частичном ограничении потока воздуха к радиатору зимой часто есть.
Особенно в морозы, и особенно в коротких поездках, когда двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры.
А также в загородных путешествиях по шоссе, когда встречный поток холодного воздуха имеет высокую скорость.
Правда, вместо куска целлофана или картонного ящика лучше поискать более аккуратную пластиковую заглушку фабричного исполнения они теперь выпускаются для многих моделей авто.
Однако, если с приходом холодов вы не замечаете, что ваш двигатель прогревается дольше, играми с заслонением радиатора можно не переживать значит, ваш автомобиль поддерживает нужную температуру мотора без посторонней помощи.
Как установить заглушку перед радиатором Важный плюс разного рода пластиковых заглушек в том, что они в отличие от подручных средств имеют определенную схему крепления на расстоянии от радиатора.
Потому что в принципе нельзя перекрывать дорогу холодному воздуху полностью, в определенном количестве он часто нужен радиатору.
В частности, вентилятор, который включится в нужный момент, протянет воздух через радиатор, захватив его в щели между радиатором и той же заглушкой.
А значит, важно не устанавливать картон вплотную к радиатору.
Кратко Перекрывая поток воздуха к основному радиатору, помните, что вместе с этим можно случайно перегреть не только двигатель, но и чтото из вспомогательного оборудования.
Например, такое случается с генератором.
Поэтому очень рекомендуем после монтажа то ли пластиковой заглушки, то ли пресловутой картонки в течение первых поездок следить за температурой двигателя и самочувствием других систем.
Напомним, недавно РБКУкраина рассказывало, каким бывает полный привод на пикапах и внедорожниках.
Последние новости
больше новостей