Повышение тарифа на грузовые железнодорожные перевозки приведет к закрытию предприятий, - GMK Center
www.rbc.ua
Thu, 19 Dec 2024 14:25:02 +0200
Повышение тарифа на грузовые перевозки на 40, на котором настаивает Укрзализныця, будет иметь крайне негативные последствия для экономики и обороноспособности, ведь украинский бизнес уже крайне истощен работой в условиях войны.
Об этом сообщает РБКУкраина со ссылкой на GMK Center.
Новое увеличение расходов грозит ростом себестоимости продукции, снижением конкурентоспособности на мировых рынках, сокращением объемов производства, уменьшением инвестиций и социальной поддержки местных общин.
В конце концов, это может привести даже к закрытию предприятий, Очередное повышение тарифов приведет к сокращению производства и экспорта предприятиями ГМК.
Ранее АрселорМиттал Кривой Рог заявил о снижении выпуска изза роста цен на электроэнергию и неблагоприятной конъюнктуры на рынке.
Теперь к негативным факторам может добавиться увеличение тарифов на железнодорожные грузоперевозки.
При самом негативном сценарии, рост тарифов может привести к остановке производства на отдельных предприятиях и резкому ухудшению финансового положения предприятий отрасли, указывает издание.
Так, по расчетам АрселорМиттал Кривой Рог, дополнительные расходы предприятия на логистику составят более 1,4 млрд грн в год, что снизит конкурентоспособность продукции по цепочке и может привести к полной остановке производства, где работают около 20 тыс.
человек, и прекращению валютных поступлений в Украину на 800 млн долларов в год.
Ключевые претензии бизнеса сводятся к тому, что Укрзализныця, пользуясь монопольным положением, увеличивает тарифы вместо повышения внутренней эффективности и улучшения качества грузоперевозок.
В идеальном случае госкомпании необходимо провести аудит увеличения расходов и изыскивать резервы для сокращения собственных операционных расходов.
А необходимость в инвестициях покрывать за счет финансовой помощи и кредитов, указывают аналитики издания.
Еще один негатив от решения то, что УЗ потеряет часть сформированной годами грузовой базы, а ожидаемых дополнительных средств так и не получит.
Единственным источником доходов Укрзалізниці являются грузоотправители, которые изза чрезмерной тарифной нагрузки в лучшем случае сократят объемы грузоперевозок, в худшем окажутся перед угрозой банкротства со всеми негативными последствиями не только для отдельной отрасли, но и для экономики и национальной безопасности Украины, подчеркнули в GMK Center.
Простое повышение тарифов не решит проблем Укрзалізниці, накопившихся за многие годы завышенные цены при закупках, малодеятельная инфраструктура, которая генерирует только убытки и кросссубсидирование убыточных пассажирских перевозок.
Зато, с помощью мер стимулирования расширения грузовой базы, УЗ могла бы даже уменьшить тарифы на 1520 без потери рентабельности, отметили аналитики издания.
Ранее глава Федерации работодателей транспорта Орест Климпуш также заявил, что повышение тарифов Укрзализныци в условиях военного положения это шаг в неправильном направлении изза этого грузы перетекают на грузовики, и мы потеряем дороги, на строительство которых были потрачены миллиарды.
Кроме того, это может привести к потере доверия среди граждан к министерским решениям.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей