Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross: преимущества и недостатки купеобразного кроссовера
www.rbc.ua
Mon, 16 Dec 2024 07:15:00 +0200
Интересный взгляд Компания Mitsubishi с обновлением Eclipse Cross не только провела традиционную пластику экстерьера, но и внесла несколько довольно существенных изменений, в первую очередь, обратив внимание на замечания клиентов.
В целом, модель хоть и находится уже более 6 лет на рынке, но до сих пор пользуется стабильным спросом среди тех, кто за интересной внешностью ищет классический интерьер.
Стоит отметить, что с рестайлингом японский кроссовер обзавелся измененной внешностью с переработанной кормой.
Главная модернизация задняя дверь лишилась фирменной дополнительной стеклянной секции.
В целом, измененная передняя часть в корпоративном стиле Dynamic Shield стала более хищной блоки фар ближнего и дальнего света переместились ниже, а на их месте остались лишь узкие светодиодные полоски дневных ходовых огней.
Бампер и решетка радиатора тоже новые.
Также авто существенно прибавило в габаритах.
Изза увеличенных свесов спереди и сзади в длину кроссовер вырос сразу на 14 сантиметров от передней части до кормы обновленный Eclipse Cross насчитывает 4545 мм вместо прежних 4405 мм.
С обновлением купеобразный кроссовер на 18 см длиннее соплатформенного Mitsubishi ASX с той же колесной базой в 2670 мм.
Так как высота и ширина кузова не изменились, как и расстояние между осями, пассажиры вряд ли почувствуют увеличение длины, однако багажник стал заметно больше его полезный объем удалось увеличить с 341 литра до 406 литров.
Интересно, что на Эклипсе оставили пояпонски фирменный лючок бензобака с отдельным замочком и приводом из салона, то есть на заправке нельзя забывать открыть крышку.
В худшем случае заправщик не сможет добавить в бак авто бензина.
Также нечасто сегодня можно встретить струйные форсунки.
Но неделя знакомства показала, что в недостатки авто это техническое решение заносить точно не стоит струй всего шесть на все стекло.
К тому же, можно коротко сбрызнуть стекло, экономя зимнюю жидкость.
Баланс классики и технологий В салоне ключевое обновление по сравнению с дорестайлом это новая медиасистема с восьмидюймовым сенсорным дисплеем, которая теперь расположена гораздо ближе к передним пассажирам.
Это решение позволило японским инженерам убрать из трансмиссионного тоннеля довольно странный и не всегда быстрый по действиям тачпад.
В общем, в плане мультимедиа авто не хуже ключевых конкурентов авто поддерживает беспроводной Apple CarPlay, имеет несколько камер системы кругового обзора и имеет встроенный голосовой ассистент.
Но рядом с современными технологиями в машине расположились и вещи из прошлого десятилетия большой рычаг КПП, массивный подлокотник водителя без возможности регулировки, кресла с настоящей добротной кожей.
Или этот перечень опять же можно занести в пассив машине По мнению журналистов автомобильной редакции РБКУкраина это скорее старомодность, но никак не изъяны.
Кроме того, на центральной консоли под дефлекторами воздуха расположился физический блок климатконтроля, а клавиши обогрева лобового стекла и руля вообще по размеру едва ли не самые большие среди конкурентов.
Садясь в машину в мороз, даже в перчатках не промажешь.
Багажник стал заметно больше, теперь в него можно загрузить до 406 литров.
Более того, если сдвинуть вперед задние кресла, то этот параметр превысит 500 литров, а со сложенным диваном объем багажного отсека достигает 1149 литров.
Интересно, что без опциональной панорамной крыши это значение было бы немного больше.
Главное замечание к багажному отсеку это большая высота, на которую надо поднимать груз.
Но под полом расположилось не просто ремкомплект, или временное запасное колесо, а полноразмерная запаска на легкосплавном диске, как и на основных четырех колесах.
Такое точно сегодня встретишь нечасто.
По 150 каждому Для машины доступны два бензиновых мотора 2,0литровый атмосферный и 1,5литровый турбированный, оба развивают 150 л.с.
Тестовый кроссовер оснащен именно турбодвигателем, который сопряжен с бесступенчатым вариатором Jatco серии JF016E.
В целом, полуторалитровая турбоверсия далека от спортивности.
Из городского потока не выпадаешь, но обгоны на трассе даются только с педалью в пол.
Но стоит помнить, что машина имеет систему полного привода, то есть двигатель часто одновременно крутит не пару, а сразу четыре колеса.
Система полного привода SAWC имеет три режима нормальный, Снег и Грязь.
Чувствуется, что по умолчанию авто переднеприводное, а вот на снежном режиме сразу часть крутящего момента перебрасывается на заднюю ось.
Турбомотор не очень любит быструю езду.
Дело в том, что на скорости после 110120 км/ч обороты поднимаются выше 2,5 тысячи об/мин, и аппетит также растет, достигая 8 литров на 100 км пробега.
Интересно, что по городу авто ест сравнительно немного для своих размеров менее 9 литров 95го на каждую сотню километров.
С новыми настройками амортизаторов хорошо знакомая всему автомобильному миру платформа GS со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади, известная нам еще с начала 2000х по десятку моделей Mitsubishi, Dodge, Jeep и Chrysler, несколько изменила характер и стала комфортнее.
Да, на прямой с неровным покрытием машина неплохо держит курс и цепляется за дорогу, но в поворотах крены больше, чем ожидаешь.
Подвеска вполне могла бы носить титул призера класса по комфорту и энергоемкости, если бы не жесткая реакция на особо острые стыки уставшего зимой асфальта.
Из позитива увеличенный на 16 мм дорожный просвет, который теперь равен 199 мм.
Цена вопроса На украинском рынке герой нашего теста доступен в двух версиях и двух комплектациях.
Базовый вариант это кроссовер в исполнении INTENSE с 2,0литровым атмосферным двигателем.
Цена такого сочетания 1 221 000 грн.
Второй вариант, оцененный в 1 417 000 грн это машина с турбомотором в исполнении ULTIMATE.
Выбор разных пакетов исполнения с одним и тем же силовым агрегатом не предлагается.
Среди ключевых отличий более дорогой модификации, оказавшейся у нас на тесте это более современный двигатель, система полного привода, пакет электронных ассистентов с адаптивным круизконтролем, кожаная обивка салона, проекционный дисплей, электропривод двери багажного отделения с сенсором бесконтактного доступа и т.д.
Преимущества и недостатки Mitsubishi Eclipse Cross Ключевые преимущества японского кроссовера Наличие системы полного привода Полноразмерное запасное колесо в багажнике Вместительный задний ряд Понятные органы управления Комфортная подвеска К недостаткам Mitsubishi Eclipse Cross можно отнести Слишком большой расход топлива Неудобную конфигурацию багажника Отсутствие дизельных и гибридных версий в линейке Отсутствие цифровой панели приборов в качестве опции Открывание лючка бензобака только из салона
Последние новости
больше новостей