Повышение тарифа на грузовые перевозки УЗ разрушит добывающую отрасль, - Оринчак
www.rbc.ua
Sat, 14 Dec 2024 18:46:06 +0200
Повышение тарифа на грузовые железнодорожные перевозки на 37, которое инициировала Укрзализныця, негативно повлияет на экономическую безопасность страны и конкурентоспособность украинских экспортеров, которые и так работают в условиях значительной экономической нестабильности.
Об этом сообщает РБКУкраина со ссылкой на исполнительного директора Национальной ассоциации добывающей промышленности Украины НАДПУ Ксению Оринчак.
Грузовые тарифы Укрзализныци при пересчете в доллары уже на 2560 выше уровня в 20192021 гг., а тарифное давление со стороны УЗ уже стало препятствием для восстановления производства в целом ряде отраслей.
Повышение тарифа приведет к росту себестоимости нашей продукции, и уменьшит нашу конкурентоспособность на мировых рынках.
Это, в свою очередь, вызовет сокращение объемов производства, приведет к убыткам и уменьшению инвестиций.
И если ктото думает, что это только теоретические угрозы, то напомню недавно полностью прекратил свою работу Завалловский графитовый карьер, который является единственным в Украине разработанным месторождением этого материала.
Он остановился, поскольку изза высоких тарифов на перевозку и электроэнергию не выдержал конкуренции с Китаем, подчеркнула Оринчак.
Она также отметила, что увеличение тарифов приведет к перетоку грузов с железной дороги на автотранспорт.
Массовое появление грузовиков, загруженных различными видами добытых материалов, грозит резким ухудшением технического состояния автодорог, которое и до войны не было на удовлетворительном уровне.
Повышение тарифа УЗ станет ударом для социальной сферы, особенно в громадах, где население зависит от добывающей промышленности не только в плане занятости, но и в плане доступа к базовым социальным услугам.
Это может привести к уменьшению финансирования больниц, школ, детских садов и социальных программ, уменьшению зарплат работников и сокращению инфраструктурных инвестиций в городах присутствия, предупредила Оринчак.
Она выразила убеждение, что вместо повышения тарифов, УЗ стоит сосредоточиться на более эффективном управлении затратами, улучшении эффективности управления и привлечении инвестиций в инфраструктуру.
Это позволит обеспечить стабильное развитие без негативных последствий для отрасли и экономики в целом.
УЗ имеет все условия для снижения грузовых тарифов на 1520, не теряя рентабельности и показывая прибыльность.
Долгосрочным же решением проблемы является демонополизация Укрзализныци и выделение конкурентных услуг таких как тяга, и распределение инфраструктурных услуг с регулированием тарифов Национальной комиссией, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта, резюмировала Оринчак.
Ранее глава Федерации работодателей транспорта Орест Климпуш заявил, что повышение тарифов УЗ в условиях военного положения это шаг в неправильном направлении изза этого грузы перетекают на грузовики, и мы потеряем дороги, на строительство которых были потрачены миллиарды.
Кроме того, это может привести к потере доверия среди граждан к министерским решениям.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБКУкраина в Telegram.
Последние новости
больше новостей