Страшный сон покупателя: как не купить бывшую машину такси
www.rbc.ua
Mon, 14 Oct 2024 19:00:21 +0300
Один из максимально нежелательных вариантов при покупке подержанной машины – стать владельцем бывшего таксомотора.
Не прибегая к причинам этой фобии, поговорим о том, как отличить авто, еще вчера работавшее в режиме такси 24/7.
Об основных маркёрах того, что машина когда-то работала в такси, читайте в материале РБК-Украина .
При подготовке статьи были использованы материалы Autobild и Autocentre.
Почему покупатели так боятся вчерашнего такси? Потому что обычно он имеет минимальный остаток ресурса.
А еще потому, что крайне изношенными они часто оказываются в молодом возрасте, что вдохновляет перекупщиков на тщательную маскировку большого пробега.
К счастью, скрыть можно не все признаки таксомоторной службы, и о наиболее явных приметах мы сейчас поговорим.
Главные признаки автомобиля-такси
Прежде всего следует понимать, что достаточно много случаев, когда списанная с такси машина не имеет главного признака таксомоторного прошлого – видимых следов износа.
Машины с премиальных служб или европейских транспортных компаний часто сохраняют вполне "семейный" вид и после списания.
И это еще больше усложняет их фильтрацию покупателю.
- характерные для такси модели .
Во-первых, каким-либо образом организованные службы такси обычно покупают для своих парков определенные модели автомобилей, причем обычно в простейших комплектациях: с базовым бензиновым двигателем и "механикой", без кондиционера, с минимумом стеклоподъемников и т.д.
Следует заранее присмотритесь, чем преимущественно пользуются таксисты в вашем регионе.
Хотя если машина таксировала в руках частника-одиночку, это может быть и упакованный экземпляр.
- Профессиональные отметки .
Ищите отверстия, оставшиеся после демонтажа рации, крючка для микрофона или большого держателя для смартфона, царапины там, где он касался торпедо.
Рассмотрите сверху крышу: нет ли там потертостей от плафона с шашечками и проволоки, простиравшейся к нему от двери, и ищите не только по центру крыши, но и с краю.
Небольшая зона свежеполированной краски в том районе должна вас насторожить – если при маскировке следов пожалели денег на полирование всей крыши, прежнее месторасположение "гребешка" будет выглядеть именно так.
На дверях и крышке багажника иногда остаются следы наклеек с логотипом таксопарка: в виде контуров на краске или в виде пятен более темной краски, не выгоревшей на солнце.
- Отметины в салоне .
В проемах двери бывают видны следы частой посадки и выхода пассажиров: расшатаны сильнее обычной ручки дверных замков и многочисленные следы ногтей под ними, царапины от каблука на порогах и внизу дверных карт.
Попытайтесь сравнить состояние сидений – в такси с большим пробегом водительское почти обязательно будет продавлено так как и соседнее, ведь с одним только водителем эти машины ездят мало.
И пусть идеальное состояние обивки сидений и руля не сбивает вас с толку, ведь многие владельцы машин-такси используют чехлы на кресла и руль – чтобы перед продажей снять.
- характерный износ кузова .
Люди садятся и выходят из такси несколько раз в час, поэтому занавес водительской двери изнашиваются не больше, чем других, особенно обеих правых.
Хотя на обычных семейных автомобилях все наоборот.
Кратко
Наверное, надо добавить, что страшен не сам факт работы машины в такси, а последствия этой работы.
Поэтому если есть возможность глубокой диагностики агрегатов, с нее можно и начинать оценку понравившейся вам на авторынке машины.
А сугубо "токсичные" дефекты будут только дополнением к результатам инструментальной диагностики и объяснением выявленного плохого состояния.
Напомним, недавно РБК-Украина рассказывало о пяти самых интересных электромобилях из Китая .
Последние новости
больше новостей